吳宗錡 發表於 2020-10-8 21:58
E22X全日咪得囉！
城巴會唔會將條$39嘅A線拉走然後仲要賣大包$18特快線全日？
P.S. 腦袋是個好東西喔
3bx 發表於 2020-10-8 10:08
今早見到98往康城方向頂閘，應該係第一次有巴士早上繁時經將軍澳隧道入將軍澳方向做到如此高客量 ...
796X同798朝早都有班次企人入將軍澳
但我個人覺得98前景係樂觀
線皇就難啲，但肯定唔會係廢線
百勝角發展之後就更加
3bx 發表於 2020-10-8 10:08
今早見到98往康城方向頂閘，應該係第一次有巴士早上繁時經將軍澳隧道入將軍澳方向做到如此高客量 ...
疫情之前見過798頂閘入將軍澳，以住宅區去住宅區嘅客量都頂閘，真係算幾難得
btw 98, 298E 朝早入工業邨嘅方向絕對唔差，298E 班班頂慣閘，98 入工業邨嘅客亦增長緊
新增正字軌係98-06
班次就唔係加好多
因為啲原有字軌都cut咗好多補水 份新表同啲疫情師傅好相似
好多0.0;P
JX9097 發表於 2020-10-8 22:32
城巴會唔會將條$39嘅A線拉走然後仲要賣大包$18特快線全日？
P.S. 腦袋是個好東西喔
E22X 全日唔止 39 (A22) 變 18，係 42 (A26 / A29) 都變 18。
如果城巴賣大包 E22X 全日 20-30 分鐘一班，我就真係唔介意 A29 取消晒觀塘道所有站。
諗下好啦。
tofu 發表於 2020-10-6 22:40
其實用一換一既方式會唔會就調景嶺出觀塘就成到事
意思係開九巴版796S，換新巴796S取消????
andy92 發表於 2020-10-8 21:28
其實康城新入伙果堆行去巴士站都幾遠下，吸到幾多客成疑
除左係正康城站同商場果幾期外，全部期數行出環保大道同行返落 B 出口時間相差無幾。
與其浪費時間去康城站等港鐵，倒不如行出環保大道揀車搭。
dennis28a 發表於 2020-10-9 02:44
除左係正康城站同商場果幾期外，全部期數行出環保大道同行返落 B 出口時間相差無幾。
與其浪費時間去康 ...
其實除咗領都、首都(1,2期)之外，康城3-13期都係圍住個地鐵站黎起......
加上MTR康城專列係總站兼直出，有位坐兼實上到，3-13期直接搭鐵分分鐘好過98/797左轉右轉
本帖最後由 lsc04d11 於 2020-10-9 06:37 編輯
ViviTse 發表於 2020-10-9 03:27
其實除咗領都、首都(1,2期)之外，康城3-13期都係圍住個地鐵站黎起......
加上MTR康城專列係總站兼直出， ...
所以我一路都係睇好98而唔睇好797除非。。。等到將隧往九龍轉車站開 再加埋。。。
797改為九龍灣至工業邨循環線，大赤沙消防局後沿797M返環保大道再沿原線往九龍灣 （即工業邨總站後停多一個站就即出返環保大道原本喺工業邨內上車嘅客因為循環線 可到大赤沙／駿日街上車）
796X就唔好意思 要搬番入康城（唔serve工業邨）
因為有797直達將隧 都仍然可轉佢 但慳左幾條駿x街，至善街，將軍澳站，尚德，調景嶺既車程轉一程慳15分鐘都抵康城客鍾意一程仍然有
咁樣改後 工業邨搭返新界東 就唔洗廠車轉798 仲要兜坑口寶林慳好多連798B客走車 都仍然可以用呢個方法趕番啲時間
慳幾轉到時98就少左啲工業邨至新東轉車客咁就似番啲競爭
（ps最好到時98完全放棄清水灣半島雙向唔落迴旋處直接上落天橋）
andy92 發表於 2020-10-8 21:28
其實康城新入伙果堆行去巴士站都幾遠下，吸到幾多客成疑
康城有堆樓無論行去巴士站定係行去地鐵站都係咁遠...