Quanta 發表於 2020-9-23 22:10
我覺得係因為798 經寶琳坑口, 係九巴線嘅地頭
新巴想搶九巴客
其他線唔經寶琳坑口, 所以索性收貴啲
但如果有心吸引寶琳坑口客，點解唔直接將區內收費提早到轉車站？尤其A29收$10，其他線轉佢都要特登補錢
AtrHenu 發表於 2020-9-23 18:33
原來聯營的690,690P係無將轉優惠,但就停轉車站唔知做乜?(兩巴想掠班轉車班友!!)
...
同意，如果佢expect大家轉乘嘅，就希望佢設轉乘優惠啦；如果唔係，不如學獅隧咁唔停算，費事塞多兩條線埋站
本帖最後由 avianwind 於 2020-9-24 07:25 編輯
690停得轉車站就好應該加返798個免費BBI啦
甚至加個690<->694都唔太過分吧
反正鐵路唔壞時睇怕無乜人會用
不過td學唔到當年
kmb 603<->nwfb 30x
kmb/ctb 678<->kmb 70K / 273A / 273D、nwfb 2A / 27咁
再次"協調"增設跨公司BBI
;P
對寶琳坑口人，以後搭新巴796C/X/P轉乘798/694/A29都會比一程98C/98D/297平，而98C行山慢，297又疏又要兜九龍灣慢，新巴有一定競爭力
avianwind 發表於 2020-9-24 07:21
690停得轉車站就好應該加返798個免費BBI啦
甚至加個690694都唔太過分吧
反正鐵路唔壞時睇怕無乜人會用
690轉694依家已經係免費
（當年取消692嘅產物）
690轉798系點加？
690有一半班次係九巴
RH7685 發表於 2020-9-23 21:26
18X兩邊都係佢自己地頭
將北好明顯唔係 FF下好啦
如果唔係自己地頭就開唔到線，咁樣 796 系應該只可以將南自轉而出唔到城，20 22 都開唔成只可以開 22M，
退一萬步講，甜橙仲有個西九龍專區
要開線，用分拆 796C/E 名義開去西九
開條叫 797C 既物體，康城>清半>坑口半圈>觀塘>龍翔道>大埔道>蘇屋>長沙灣工廠區>龍翔道>觀塘>坑口半圈>清半>康城
跟 796E 收返 $10.5
想問有乜野係唔可能？;P
ctb8107 發表於 2020-9-24 07:25
對寶琳坑口人，以後搭新巴796C/X/P轉乘798/694/A29都會比一程98C/98D/297平，而98C行山慢，297又疏又要兜九 ...
計返等車時間仲慢
ctb8107 發表於 2020-9-24 07:25
對寶琳坑口人，以後搭新巴796C/X/P轉乘798/694/A29都會比一程98C/98D/297平，而98C行山慢，297又疏又要兜九 ...
時間就是金錢...
本身將隧車根本就唔係密
當要搭兩條都唔係密嘅線嘅時候
咁點解我唔用其他交通（如黨鐵）或者直接坐番直車算？
JX9097 發表於 2020-9-24 09:51
690轉694依家已經係免費
（當年取消692嘅產物）
690轉694只限往港島方向（東隧轉乘計劃）
690轉798 係欣景路轉，往調景嶺方向，不限公司