ctb8107 發表於 2020-9-24 13:17
其實3條線聯合班次都唔係好疏，我覺得呢個[肯定慳到錢+可能慳到時間]既方案，一定有市場 ...
係, 我都覺得柴小應該搶到部份甚至大量坑口人轉公司(所以先話98A/C捱打)
AtrHenu 發表於 2020-9-24 17:02
如果新巴斬797M首先要796X,796P設調鐵至將工雙向收費而且仲要797入一入至善街,將軍澳廣場一帶先可以取消 ...
直接796X加雙向分段已經摺得797M
796C九龍段都做緊，應該問題不大
GW5878 發表於 2020-9-23 18:30
18X 都係因為 A12 單方向太多人搭所以開到線
如果成村人係轉車站上 A29，你方死開唔成 18X 將軍澳版？
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有先算，不過有都可能係藍田秀茂坪居民落嚟搭A車，唔知佢哋係咩奸哩？
053h4 發表於 2020-9-24 18:13
兩睇啦, 回程有296D或者796P, 而ETA話98D要等一段時間, 真係唔考慮?
296D 班次上好多時疏過98D
如果人在尖東永安, 反而796X轉車好似有多少著數
不過計落798, 694又唔密, A29 本身最好但班次又好大問題
咁不如一係行去上98D, 一係直接落鐵....
真係點計都諗唔到一個好有著數既方案用個轉車站
唯一諗到既係你身在798/694, 而咁岩又有架A29 係你架車後面, 你一定上到架A29, 先會轉
架A29 係你前面你都唔會敢博
kaiyip24 發表於 2020-9-24 16:48
成日以為98/797開咗之後，298E/797M會縮，甚至取消，原來唔係，點解突然之間康城將工一帶多咗咁多客咁好做 ...
康城嗰邊今年同未來幾年不斷有新樓入伙，
需求的確會升嘅
不過都可以肯定短期內兩巴係燒錢
而鬥燒錢嘅話九巴著數好多
Quanta 發表於 2020-9-24 21:58
康城嗰邊今年同未來幾年不斷有新樓入伙，
需求的確會升嘅
不過都可以肯定短期內兩巴係燒錢
個人比較睇淡康城一帶巴士前景，而家環保大道的站位唔太靚，新起的期數基本上做唔到，康城總站仲弊，基本上居民會比較喜歡搭返鐵。
所以諗唔明點解九巴新城落咁重本去做98/797，以九巴傳統性格，仲諗住98入一入坑口先上隧道，睇落都叫順路兼可以執返些少坑口直出觀塘班客，原來勇到都唔做。
kaiyip24 發表於 2020-9-24 22:11
個人比較睇淡康城一帶巴士前景，而家環保大道的站位唔太靚，新起的期數基本上做唔到，康城總站仲弊，基本 ...
認同新起期數離巴士站好遠
峻瀅同領都之間嘅九建劏房盤應該比較多人搭巴士嘅
但如果一間公司放棄康城客源，俾對家坐大，咁此消彼長下，對區內其他將隧線都有影響。
將來百勝角邵氏後面又會起公營房屋，區內增長潛力唔錯嘅
kaiyip24 發表於 2020-9-24 22:11
個人比較睇淡康城一帶巴士前景，而家環保大道的站位唔太靚，新起的期數基本上做唔到，康城總站仲弊，基本 ...
康城全部路線都要左兜右兜梗係冇人搭，而家98直出實大把人轉搭巴士
053h4 發表於 2020-9-24 18:13
兩睇啦, 回程有296D或者796P, 而ETA話98D要等一段時間, 真係唔考慮?
98D 有幾可要等一段時間呀
ahken 發表於 2020-9-24 20:35
係, 我都覺得柴小應該搶到部份甚至大量坑口人轉公司(所以先話98A/C捱打)
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搶到一成都偷笑