JX9097 發表於 2020-9-24 10:15
時間就是金錢...
本身將隧車根本就唔係密
當要搭兩條都唔係密嘅線嘅時候
其實3條線聯合班次都唔係好疏，我覺得呢個[肯定慳到錢+可能慳到時間]既方案，一定有市場
本帖最後由 nwfb1001 於 2020-9-24 13:20 編輯
053h4 發表於 2020-9-24 13:14
轉車站有較大型遮風擋雨的上蓋, 有顯示屏睇幾時有車到, 轉乘角度會好過分站轉 ...
有咩咁大分別? 街站都係有蓋
你話爭取690免費互轉98、797就話啫，話晒98、797唔經寶林、坑口
轉車站轉798咪又係要兜寶林坑口先到將南，同過咗隧道先轉冇分別，爭取690免費互轉296系/796系仲實際
ps:留名等0生駁論十幾板回文
053h4 發表於 2020-9-24 13:34
即係你支持690轉798係咪先?
而家已經有，支咩持?
leo_ku 發表於 2020-9-24 13:24
清半康城落觀塘已有98，去ssp係大埔道落去唔會比轉296C 慳好多時間，只係剩番坑口出ssp。
但你要做長沙 ...
舒緩 A29 轉車客流
清半康城無直達車去淘大/長沙灣工廠區
蘇屋無全日車去觀塘
剩係呢三個理由都足以令甜橙入紙申請