s3n370 發表於 2020-9-30 19:04
個人認為33同40應該對調荃灣葵青走線。
（40照舊落美孚），戥番勻D行車時間。 ...
但最起碼33要做埋假日同入觀塘道
兩樣我都唔睇好運吉會批
33停埋畢架山花園，換言之未來都無乜可能再提速，
雖然油塘同九龍灣都喺正六幹入口，但33對六幹都係有得睇無得用
唔夠客就執左佢啦
本帖最後由 znc1911e 於 2020-10-1 09:49 編輯
dennis28a 發表於 2020-9-30 19:35
弊在咁樣對調法，行沙咀道又快唔過 290 5 分鐘。
40 只要唔做觀碼，放手比 33 做，一口氣慳番 15 分鐘仲 ...
40塞觀碼真係好浪費時間
贊成應該俾33做
但可能33要做七日先會放行
33返油塘要上返繞道同入將隧車打大交又係莫名奇妙
直行茶果嶺道停埋偉樂街及油塘道運動場俾人轉東隧車過海更好
好似取消前219P下午班次油塘道右轉返入鯉魚門道原綫
無影響任何現有分站
ATENU364TC196 發表於 2020-9-30 19:30
其實運吉之前有委托過顧問公司做中九龍幹線通車之後嘅巴士路線重組計劃安排，據聞33係被顧問公司入面嘅其 ...
除非拆線，否則難做到，好多大西北路線去黃大仙至九龍灣都係得一條全日線：258D,259D,268C,269C。
leo_ku 發表於 2020-9-30 18:23
290系已經夠客無需加站。
夠客就唔使咁多站，咁42A可以cut剩旺角同美孚了
加唔加站係睇乘客需求有幾大
本帖最後由 KW2523 於 2020-10-1 12:54 編輯
S3BL100 發表於 2020-10-1 00:43
我會調返轉，考慮對調九龍走線
大窩口有 42C，葵芳單向有 38，葵興兩個方向都有 38。如果 38 40 可以二 ...
咁改會將眾安街搭40嘅客全部倒返哂俾觀荃紅小
其實最理想就係33非繁直接改行觀塘道
個段偉業街返放工時間外實在係冇乜需求
九記寧願改15A出去執雞都唔做呢個獨市
ricky 發表於 2020-10-1 09:51
除非拆線，否則難做到，好多大西北路線去黃大仙至九龍灣都係得一條全日線：258D,259D,268C,269C。
...
62X可能有機會改行六幹，鑽石山黃大仙可以搭61X