GA6072 發表於 2020-10-19 20:28
路面唔係單比客運用,所以運吉會用車流數字做單位少咗呢25部,客運可以搭鐵,貨運得咩?
唔係玩到出殯上山連條 ...
你留意一下10月開學與9月間既分別
係唔係10月特別多人死，成條界限街太子道大老山朝早8點都有人出殯
GA6072 發表於 2020-10-19 20:28
路面唔係單比客運用,所以運吉會用車流數字做單位
少咗呢25部,客運可以搭鐵,貨運得咩?
我用返你果套邏輯,咁都可以靠搭鐵去減少私家車,點解唔得？一定係25部巴士要減？定係你覺得私家車就唔係客運,係屬於貨運？
貨運緊係唔可以完全用非路面途經取代,但你認為單憑鐵路可以廣泛取代客運？
唉真係好亂,但其實你講緊乜
053h4 發表於 2020-10-19 20:17
唔係想串你，你前幾頁好似話巴士佔一半，點証明到比人睇？
我UP左係2018年數據就得
搵返我証明比你
觀塘道塞車，主要三個成因。一，開源道迴旋處：開源道黑洞周街違泊亂過馬路，自己塞返自己。二，彩虹交匯處頂返轉頭，下繁每日至少到頂到牛頭角下邨。三，燈位。有乜可能一條主要幹線咁多燈位。太子道東唔係屬於任何一條幹線範圍都無燈。
kwn1029 發表於 2020-10-19 20:37
我用返你果套邏輯,咁都可以靠搭鐵去減少私家車,點解唔得？一定係25部巴士要減？定係你覺得私家車就唔係客 ...
你係觀塘,唔係無見過私家車當貨車用下話
好簡單
我渣住幾支天拿水,一支砲係觀塘去葵涌做裝修
你唔係建議我搭38/42C下話
本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-19 20:58 編輯
GA6072 發表於 2020-10-19 20:50
你係觀塘,唔係無見過私家車當貨車用下話
好簡單
不如你拎d數據出來話比大家知，有幾多車需要上下繁時間拎住支炮由觀塘去葵涌做裝修
貨運真係咁大影響，咁朝早8點界限街九龍塘堆學校一帶應該日日好多人裝修
清水灣道落坪石應該好多人裝修，一定係個個拎住支炮排到去井欄樹
GA6072 發表於 2020-10-19 20:50
你係觀塘,唔係無見過私家車當貨車用下話
好簡單
你當然可以當私家車做貨車用, 我仲可以比多個建議你, 你唔一定要搭38/42C架, 搭鐵都得架,仲有, 少左條片果幾百部私家車, 你渣車去做裝修既車程都快多幾成添啦, 成效一定好過少左區區25部巴士架WOR。
裝修當然可以搭鐵, 點解唔得? 早排先有個職安健拎住條長梯上馬鞍山站既扶手電梯, 仲隊爛埋牆添
kwn1029 發表於 2020-10-19 20:57
你當然可以當私家車做貨車用, 我仲可以比多個建議你, 你唔一定要搭38/42C架, 搭鐵都得架,仲有, 少左條片果 ...
少左條片果25部
重可以有多163部車過添