本帖最後由 GA6072 於 2020-10-19 13:49 編輯
053h4 發表於 2020-10-19 13:39
你咁鐘意偷換概念本來唔係好想回應你, 不過據我睇多次政府搵到的交通流量資料, 除左彌敦道之外, 上繁絕大 ...
中環係巴士優先就唔會摺590,692
本帖最後由 kwn1029 於 2020-10-19 13:53 編輯
GA6072 發表於 2020-10-19 13:11
就係全局睇 九龍東重肯定係巴士問題
就以龍翔道西行講
你真係當我傻既咩...我起觀塘返左3年工, 我會唔知觀塘區塞車源頭?
開頭打個靚頭話 [就全局黎睇], 然後下一句就講龍翔道同天馬苑...
下繁獅隧慢線拉龍,搭過龍翔道車既人都一定會知, 你完全唔提..
之後你講觀塘道東行,你就歸究一部98A觀市拉龍,拉3條行車線出到九龍灣...
你唔講同仁街果盞燈位? 你以為得巴士先會行上面觀塘迴旋處, 其他私家車同通勤車全部行下面隧道直走架?
駛唔駛我黎緊一星期返工放工, 企藍色天橋影低早晚既車龍情況上黎比全 italk 一齊坐低審一次呀?
而事實係, 我見得最多係同仁街燈位二線排得太多車, 令到15,16,38,42C,89D 等等埋完觀市既車落唔到隧道, 所以後面拉龍居多囉..開源道日日下繁塞到癱瘓, 你又冇提過.. 開源道一定又係巴士塞死啦? 內街呢D又一定係因為太多巴士行啦係咪?
在我立場, 你到而家都只係想將九東既塞車元兇歸究於太多巴士, 拋一D數據論出黎說服其他區人, 將太多巴士令九東交通惡化既論點合理化
kwn1029 發表於 2020-10-19 13:50
你真係當我傻既咩...我起觀塘返左3年工, 我會唔知觀塘區塞車源頭?
開頭打個靚頭話 [就全局黎睇], 然後下 ...
巴士塞觀塘道只係有限嘢
塞埋站出站，或者出入站出入隧道後入站或打尖入站閘住兩條線
但主要原因仲係私家車貨車太多同上落貨，排隊等入場太耐，
睇開源道，觀碼迴旋處同埋將隧落嚟油站出觀塘道
就知巴士定其他車多
kwn1029 發表於 2020-10-19 13:50
你真係當我傻既咩...我起觀塘返左3年工, 我會唔知觀塘區塞車源頭?
開頭打個靚頭話 [就全局黎睇], 然後下 ...
觀塘返左3年工, 好威威,大把人返左觀塘過10年LA
同仁街二線唔好講到巴士無份
西行268C/269C係觀塘道右二線等埋站
倒塞觀塘隧道又唔關巴士事
開源道係所有巴士非停不可?
你咪今晚影下,我而家就比相你
你估下呢條龍頭,幾耐龍尾會塞過牛頭角
GA6072 發表於 2020-10-19 15:55
觀塘返左3年工, 好威威,大把人返左觀塘過10年LA
同仁街二線唔好講到巴士無份
其實我無咩好回應架喇,我直接放片啦,好過就咁打堆文字回應,
係巴士定係其他車塞住咗成條路,直接睇片
https://youtu.be/Kw_tbZczfxs
本帖最後由 kitarolo 於 2020-10-19 19:27 編輯
kwn1029 發表於 2020-10-19 19:12
其實我無咩好回應架喇,我直接放片啦,好過就咁打堆文字回應,
係巴士定係其他車塞住咗成條路,直接睇片
當佢講得呢句已證明技窮
「開源道係所有巴士非停不可?」
專利巴士設站要運輸署批准
唔係紅色小巴囉,效益低會被cut
(停靠得嚟又唔係多客用)點都拗
唔到成條路邊一類車佔大多數。
GA6072 發表於 2020-10-19 15:55
觀塘返左3年工, 好威威,大把人返左觀塘過10年LA
同仁街二線唔好講到巴士無份
埋站上客阻得你幾耐？架車上夠客走人又通返
根本無時間形成長車龍，何況下通道仲有快線走
tunghang 發表於 2020-10-19 19:33
埋站上客阻得你幾耐？架車上夠客走人又通返
根本無時間形成長車龍，何況下通道仲有快線走
論車身長度攞部12.8米嚟計
都無3部私家車所佔空間咁大
如果部巴士真係15人都載唔到
咁真係應該踢出繁忙路段,仲未計
其他路段私家車等入停車場霸咗一
條線而造成嘅阻塞,點都耐過上落客。