053h4 發表於 2020-10-16 16:54
其實香港主要財政收入來源就係地產稅, 而地產稅就係一種間接稅, 以居民居住權及境內銷費為本, 零售要交租 ...
阿大哥，D人唔使搵食咩，又減少工作機會又要提早退休，好多人60歲之後都要做嘢養家架
諗到幾個方向
1.策略性減班。例如東九新界線下繁密車時如最密班次小於8分鐘，每小時減1-2班車，另增加中途起載特別車。
2.策略性放棄部份時段服務，例如減少下繁新界往港島過海線班次，或者幾條線整合為1條線
3.政府/公司提倡比較有彈性的上班時間，例如朝8晚5，朝10晚7，令到返工客唔會集中在同一時段上班
4.政府將港島office搬去新界
吐露港公路，大老山公路都應該考慮加設巴士綫，另加固定攝錄機（類似超速攝影機），一監察到有非巴士車輛行駛巴士綫，即刻出告票
另外，應該提升所有隧道嘅私家車收費水平，去到5倍以上，而嚟緊新嘅隧道仲要免費，反其道而行，其實好荒謬，世界各地冇一個地方可以咁處理交通擠塞
同埋，應該設置應用程式俾市民隨時隨地拍片舉報違例泊車，投訴一經成立，市民就能夠獲得$100奬金，包保唔使日日起動九龍東
S3bl430 發表於 2020-10-16 17:33
諗到幾個方向
1.策略性減班。例如東九新界線下繁密車時如最密班次小於8分鐘，每小時減1-2班車，另增加中途 ...
1. 認同增加中途起載，好過全部車要入晒總站再開出嚟塞死
2. 930X 681 呢啲例子其實顯示下晝繁忙時間新界去港島都係有需求，同埋如果將啲office分散，呢啲線其實有需要
3. 同意，但其實呢樣嘢講咗好耐，又有幾多公司肯跟。（個人意見，政府部門唔使同一時間返工放工，各政府合署可以有唔同嘅返放工時間，其實咁樣更加方便市民）
4. 政府有做，不過佢哋嘅新界係將軍澳......
（個人意見，政府要帶頭搬寫字樓，其他公司先至肯搬）
至於巴士專線，有好過冇，路口位加黃格（銅鑼灣紅隧巴士去灣仔北已經係咁樣啦），繁忙時間搵警察睇住，成件事會好好多
S3bl430 發表於 2020-10-16 17:33
諗到幾個方向
1.策略性減班。例如東九新界線下繁密車時如最密班次小於8分鐘，每小時減1-2班車，另增加中途 ...
彈性上班其實都講左幾十年，講真真係唔係好work，至於政府嘅Office，好多都會搬去將軍澳或者啟德
053h4 發表於 2020-10-16 17:41
以點對點的巴士服務去減少私家車流量會比較好,其實所謂塞車根本係塞私家車
...
個問題係減唔到
政府放任塞車問題，等市民一定要搭港鐵
路面塞車，唔搭巴士又唔搭地鐵，便會變咗去揸車，好多人心態都係咁
tkglobe 發表於 2020-10-16 17:45
彈性上班其實都講左幾十年，講真真係唔係好work，至於政府嘅Office，好多都會搬去將軍澳或者啟德 ...
其實係時候要諗起多一條新界出九龍隧道