qunow 發表於 2020-10-16 18:52
美國經驗顯示加建道路減低密度無助解決交通擠塞
香港個情況又係咪一樣呢
天空之神 發表於 2020-10-16 19:20
大欖幾乎朝朝都塞車
肯定冇吐公咁誇張掛...
同埋只要唔埋轉車站就唔洗點塞
kitarolo 發表於 2020-10-16 19:50
我都反對開 又唔係新資源
有新嘅巴士車隊 都搶司機
況且嗰班友鐵路點對點都唔
佢當初嘅講法好似係話新資源嘅
但現實上會係點大家心照啦
香港揸車成本overall嚟講唔平
問題係以香港嚟講都係太平
okt05120 發表於 2020-10-16 19:52
又係諗住用打壓同剝奪權利解決問題
要別人犧牲嘅權利就唔係絕對應有嘅權利
Quanta 發表於 2020-10-16 18:41
短期嚟講，密車線開多啲短棍應該會幾有幫助。例如觀塘由碼頭塞迴旋處到APM慢過行路。不過一個障礙係無地方 ...
短棍理論上可以有幫助，但現實係好難揾地方畀啲短棍做總站或掉頭，如果掉頭或行出嚟要經好多唔同嘅路，變相又令經過嘅路多咗車。例如觀碼線要做九龍灣短棍，觀碼私去又好，九廠私出又好，或者新界嗰邊過嚟當循環線返轉頭，都要經過唔少內街先去得返九龍灣站個分站，從減少塞車角度嚟講，有機會得不償失。
THomas20010808 發表於 2020-10-16 19:31
唔同措施都要做，一方面減少入CBD人流，一方面起新路分流
咁路都有需要繼續起，不過對改善入CBD塞車無乜幫助
053h4 發表於 2020-10-16 19:31
你咁講，307跟182X咁行咪夠客lor, 如果灣仔北乘客想塞車，咪按排20分鐘一班灣仔北起載。
記得特工兄有個po ...
中環金鐘客肯入去灣仔道塞咪ok囉
okt05120 發表於 2020-10-16 19:52
又係諗住用打壓同剝奪權利解決問題
而家係公務員同資助機構嘅員工，拎得太多公共資源
剝奪一般市民嘅權利
特權階級打壓市民就叻啫，幾時會被打壓?
本帖最後由 KV8948 於 2020-10-16 21:11 編輯
全部巴士好似鐵巴咁裝哂對講機裝哂mon，學倫敦果種模式中央控制，隨時可以叫車跳其他線 中途起載 中途清客跳線/調頭，有塞車就改路
俾我呢 我就會想移走D私家車好過 香港交通咁發達 真係唔知要私家車做乜
政府可以諗下喺上下繁時間禁止冇通行證嘅私家車進出公路 而申請通行證過程就有幾複雜得幾複雜 仲要一個禮拜申請一次 等D人唔想再煩 自然私家車會少咗