KW2523 發表於 2020-10-26 11:26
任何慢過234D嘅走線都同234C差唔多/更慢,加上由冇變有,其實我又唔覺得有誘因反對
自己搭過 朝早去程唔塞 ...
我諗深井果邊最終會學得74D咁將234D開全日30/60分班
亞空 發表於 2020-10-26 12:13
之前唔係話全日的話拉去如心?
其實臨時總站擺蕙荃路綠楊新邨擺街得唔得, 到石圍角擴建完再搬番上去,不過 ...
如果綠楊真係有用 40P回程兜一圈又點話
上車就40P->40P算啦
本帖最後由 GW4866 於 2020-10-27 02:40 編輯
鴨咀帽 發表於 2020-10-26 09:05
睇左幾版討論, 都好似無人提過上葵一帶通勤需要
我有段時間係個度返工, 下繁係屏麗徑等38/42C出觀塘簡直係 ...
我一直都有提過,上繁有需要用另一種走線去做逆向通勤
直接留返40P名義,過咗上繁先開全日版
前面#84我都有再提及過
FD5410 發表於 2020-10-26 12:25
就算無 33，而家既西站/如心咁多燈多車
絕對唔建議 40P 再拉落去
所以都唔知點解d人咁鐘意拉條40P落去荃灣塞
本身資源已經有限,仲要倒多一兩部車落去塞就係為咗所謂既有位泊
yclam 發表於 2020-10-26 13:22
如果唔係梨木樹孖寶當時辯稱36B"繞經"大埔道而否決36B提速，32,35A,36A,36B都唔駛咁霉啦。 ...
35A叫霉 你認真?
如果係24年前果條就係既...
GW4866 發表於 2020-10-26 22:40
我諗深井果邊最終會學得74D咁將234D開全日30/60分班
搭住西約應該點都有30分鐘一班（仲順手可以Upgrade西約上10.8）
不過全日線行Megabox似乎不及行觀塘道咁有效率
GW4866 發表於 2020-10-26 23:05
我一定都有提過,上繁有需要用另一種走線去做逆向通勤
直接留返40P名義,過咗上繁先開全日版
前面#84我都有 ...
回程走線容易理解，上繁西行直行和宜合道，其餘時間行現有走線
但想問東行的話上繁過後/下繁係諗住點樣行？
天空之神 發表於 2020-10-26 11:59
其實 32 36A 36B 3 合1
就大有條件比上葵東北葵有多一條全日線
*唔一定係 40P
但無邊種既配搭比直接將40P全日更適合了
(當然細節上要改)
如果係將234C全日上葵入面無份肯定會嘈,兜埋入黎又太長亦班次容易不穩
上葵獨立成線以非繁未必足夠成線,需要搭埋隔離區,一係搵條38非繁改經入黎,但又輪到葵盛嘈
點計都係32同36B重組+36A比車去40P最化算
10598C 發表於 2020-10-26 23:24
回程走線容易理解，上繁西行直行和宜合道，其餘時間行現有走線
但想問東行的話上繁過後/下繁係諗住點樣行 ...
上繁東行:40P原線
上繁西行:和宜合道直行(之後可經昌榮路改往荃西/如心盡食返工客)
全日版東行:跟935回程,中間於石籬社區會堂擺站(即葵涌花園後面,759對面)
全日版西行:40P原線
基於東行修改走線後站位已較貼近和宜合道,因為下繁毋須另設走線
AVBWU291 發表於 2020-10-25 10:28
客量嘅最大問題係咁多條荃葵青往返東九龍嘅線會唔會累鬥累，兩繁尚且唔太擔心，但非繁就真係有唔夠客嘅可 ...
傻左咩
成個東北葵得上路有38 42C, 日日就屈人紅小36M 31M 235M 甚至32M 轉鐵...
40P 全日左近乎冇壞處
仲可以借刀做埋東北葵流水, 又多個理由食左條32
不過40P X42C 都全日 如果九巴想重新定位38 40 42C 都未嘗不可
而繁時42C 客量講緊係大到肢解兩條線都未必做到哂, 講真成個青衣做得一半, 荃灣又做得一半, 北葵又做得一半
所以九巴都清楚, 拆開哂40 (雖然好鬼垃圾...) 40P X42C三條線深入去做, 33為半特快
咁42C個客源同定位就尷尬喇, 縮長安其實會係簡單既做法
但40P全日埋呢? 咁38 42C 又好似太多, 唔計任何區內流水問題, 就應該是但整走一條
如果42C hold 住一班可觀既流水, 咁就一係38 走, 好好地做番哂興芳路一直倒走緊既客, 呢點都係值得做
但荃灣既特快客仲係響紅van
所以40 40A如果有心去拆, 40 做西約到青山上路, 40A做葵涌邨葵興芳美孚長荔, 就更加吸引
淨番長安, 盲點既話包埋青碼宏福青衣站, 咁咪用42C碼頭開 同40A 去合作一齊做美孚長荔
又或者38 40A 合埋做葵涌邨興芳路 (反正都平田...), 美荔淨比42C做谷密佢
以上各式各樣可能性有好多討論空間, 但如果過埋40P全日仲係諗住車海42C 加條觀塘無定向塞車班次既40 去做, 實在唔理想
根本西約只係硬食緊, 大把人唔想上40 仲係用緊96B 轉鐵
長遠而言,深井發展, 234D加密甚至全日都係可取, 234C 有40P 除左打劫以外都冇咩意思, 睇下梨木樹點諗
到頭來最終40 收番去如心都冇壞
最終最理想局面可能係
深井到西約: 234D (其實現行52X轉40快但唔可靠...) 定點20
如心及大窩口到青山上路: 40 (最多客既基數仲有機會迫31既人轉用...) 繁時7 非繁11
如心/荃威到橫龍工業: 33 (點評黎講, 呢條其實應該經荃景天橋/愉景上埋荃景圍做全日仲有區內最奇怪既海濱荃景流水, 如心比番改快既40算啦) 定點20
東北葵: 40P + 幾班234C 40P 定點15
葵盛葵涌邨興芳: 40A (即38) 繁時應該9-10就岩岩好 非繁13-15內
青衣站長安及美荔: 新42C 繁時10 非繁15 要睇長安反應
青衣中南: X42C 照舊
區內流水: 43A 401 37M+BBI, 華員有40 咁好走線應該唔反抬
7條全日線做兩個大區去東九既服務, 算係做盡哂, 淨低既交番比紅van 同地鐵