2076 發表於 2021-1-23 15:09
41 45 呢對孖寶，加埋2E 6C 6F 18搞到我頭都大埋，點諗都諗唔到一個理想重組方案，差唔多諗到的方案都要 ...
有既,但要正常唔塞去愛民
就要放棄太子同旺角
但何文田去旺角同西九
拆開做兩邊似乎都唔夠客
旺角好多人搭小巴
何文田某程度都係小巴夾死巴士地方
kay 發表於 2021-1-23 19:18
有既,但要正常唔塞去愛民
就要放棄太子同旺角
其實最煩就係巴士唔行梭椏道架車要出到去中電先再屈番轉頭
觀感都輸哂
FBI2 發表於 2021-1-23 09:34
我總係覺得最終版本會比我建議既更大刀闊斧，可能成條11，41，93K，3B，5A等全斬 ...
睇吓斬完D車去咗邊啦，如果用落同區其他需求更殷切嘅路線，又唔一定係壞事嘅
2076 發表於 2021-1-23 17:33
41 同 6F 嘔唔到14車。因為鐵路通車，紅土區點都要交數。起碼要被運吉強制收起4部（最保守計）。即係重組計 ...
我的諗法
砍41，46，202
45加班至12－20分鐘；往九龍城方向改經欽州街至彌敦道之間的荔枝角道；新增元州邨至九龍城4.9元分段；增45南行轉乘6，6C，42A南行優惠，兩程收5.8元；增45北行轉乘41A，42，42A，43C，44北行優惠，兩程8.4元
6F延長至蘇屋，往九龍城方向麗閣後直上西廊至旺角，往蘇屋方向自佐敦起跟2，來回經黃埔花園，紅磡道。全日30分鐘。2略為減班配合
30X縮短至西九龍站，230X縮短至尖麽
S3bl430 發表於 2021-1-23 19:44
我的諗法
砍41，46，202
202比起6F可以用少啲車之餘，回車又快，自然比到相對密車沿線。同時改經南昌、佐敦同紅磡似乎更加符合到6F改經南昌嘅原意:lol
2076 發表於 2021-1-23 15:09
41 45 呢對孖寶，加埋2E 6C 6F 18搞到我頭都大埋，點諗都諗唔到一個理想重組方案，差唔多諗到的方案都要 ...
2E無嘢好搞，白田邨成堆新公屋等緊入伙，除非想過客畀新巴;P
本帖最後由 xdxd 於 2021-1-23 20:43 編輯
2076 發表於 2021-1-23 17:33
41 同 6F 嘔唔到14車。因為鐵路通車，紅土區點都要交數。起碼要被運吉強制收起4部（最保守計）。即係重組計 ...
而家就4班旺長深荔+青衣／荔景山（41+45）
新計劃就3班旺長深荔+荔景山（45）+3班長深荔（6X）+3班荃灣（新線）
相對而言個吸引力更大;P
當然，區議員咁算死草話去旺角少咗一班車都無計嘅:L但留意返唔少客過檔去紅頂／E21A，仲有必要嘔車落去爭食+陪塞？厹點砌都唔會夠前面兩條線嚟啦:L
當年衰完全無加過車落45，得條青衣線，我覺得過唔到都合理嘅，但係我呢個plan嘅補償都唔少，未必唔得。;P
FBI2 發表於 2021-1-23 09:34
我總係覺得最終版本會比我建議既更大刀闊斧，可能成條11，41，93K，3B，5A等全斬 ...
CUT 3B然後將5X全日改經富山邨，相信慈雲山/富山街坊未必會反對
至於CUT 11號，就應該安排2F特別班/302A全日
仲有，302出中環行紅隧快好多，九龍段跟5X行，香港段跟101X行，淘大出中環搭101X唔使半粒鐘
hokachung 發表於 2021-1-23 20:28
2E無嘢好搞，白田邨成堆新公屋等緊入伙，除非想過客畀新巴
白田作為新區，其實交通都算幾差......
2B 2D 2E 2F 86 86A 86C 87B都好頹
104命不久矣，係得條214叫好睇少少
2E收$5.1，但係塞紅磡塞死亡交叉，去的地區又偏，行車時間又長，未來白田有需求時，用2E做新客會好頭重尾輕，加車又倒落黑洞，不過問題係2E獨市位多到數唔完，但又同屯馬綫平排行咁滯，好難搞。
宋皇臺-土瓜灣-何文田-柯士甸 呢段又塞車 又慢車
chaukc 發表於 2021-1-23 20:57
CUT 3B然後將5X全日改經富山邨，相信慈雲山/富山街坊未必會反對
至於CUT 11號，就應該安排2F特別班/302A ...
如果用5C換3B同5仔減到20，富山點睇？
11鑽鐵唔駛補償啦，咁大條鐵
302就應該等東鐵過海先諗全日掛
現有資源搞唔到302全日住
2F特班一直得一班冇加過班，九巴應該唔會全日化佢