xdxd 發表於 2021-1-22 17:36
建議你睇下前面版友嘅詳細解釋點解紅土友覺得85X未必大跌客
唔使咁上心, 同佢地嘈黎做乜啦, 咪睇下邊個笑到最後;P
xdxd 發表於 2021-1-22 17:34
唯有睇下九巴肯唔肯開多幾班特班/85S而再陰下正綫啦
其實我覺得就算有屯馬線，土瓜灣非繁客量未必會跌得好勁，但繁時就。。。。。。
FBI2 發表於 2021-1-22 10:09
所以，我自己提議85X都只係減3架車，減班幅度正常，9變10-12，15變20咁上下囉。
反而6C, 6F, 5, 11, 15, ...
5號又話前景不好，3B又話高危，咁到時富山落土瓜灣/尖碼應該點搭車？
chaukc 發表於 2021-1-22 19:19
5號又話前景不好，3B又話高危，咁到時富山落土瓜灣/尖碼應該點搭車？
高危唔等如會取消,不過等車肯定比而家耐左.
chaukc 發表於 2021-1-22 19:19
5號又話前景不好，3B又話高危，咁到時富山落土瓜灣/尖碼應該點搭車？
你要知道你個慈雲山真係得3D/5C系係好見得人
2F同203E以外其他線都係好唔掂
xdxd 發表於 2021-1-22 19:31
你要知道你個慈雲山真係得3D/5C系係好見得人
2F同203E以外其他線都係好唔掂 ...
咁都仲有116既 ;P
FBI2 發表於 2021-1-22 19:30
高危唔等如會取消,不過等車肯定比而家耐左.
減到30分鐘一班甚至更疏，令到街坊搭呢條線更加唔方便，到時唔夠客九巴又話要取消
本帖最後由 2076 於 2021-1-22 19:54 編輯
FBI2 發表於 2021-1-22 18:16
其實我覺得就算有屯馬線，土瓜灣非繁客量未必會跌得好勁，但繁時就。。。。。。 ...
紅土班客有個特點係佢地長者較多，對行路去上鐵不太有大興趣，所以非繁本身堆客都唔會走太多
但如果係通勤客，佢地肯定大規模轉軚去上鐵
感覺會似石硤尾班86/86A/87B客，非繁都應該頂到20分鐘一班以內
講真，我自己2年前都返過家維邨果頭，住大西北，本身其實好唔鐘意搭鐵，巴士合理車程我都會揀巴士，返工搭西廊特別線去油麻地轉6C/6F入家維個人覺得幾唔錯，但放工真係頭都大埋，冇任何巴士方法係合理的，結果寧願嘟2蚊機後，行去何文田站上鐵去油麻地/旺角出返地面轉63X走，6C/6F人又多，車程又慢，車費仲要貴過減完2蚊的鐵。試過2E轉260X，情況仲衰，搭過一次冇下次。鐵路通車後，何文田就可以直接搭番大西北，假如我要去屯市/元朗，真係頭也不回地去搭MTR了。(當然，如果放工準時走，夾到時間一定NR751，佢識得上紅繞插隊直上西廊)
所以紅土區受制於死亡交叉，往西行的巴士路線一定死得好慘。個人傾向經死亡交叉的路線，斬剩6C/14/26就好(向北/向西/向南各一條)，其他任何路線都應該行紅磡站平台/紅繞離開紅土區。
xdxd 發表於 2021-1-22 19:31
你要知道你個慈雲山真係得3D/5C系係好見得人
2F同203E以外其他線都係好唔掂 ...
203E 線靚但無心做，沿途太多代替品
3C, 9, 11 等等
5C 兜落下路已經注定做流水，等開5p 5X 應該無可能
但個人認同用3X + 203E 資源開203X （唔係而家呢條）
見F1 板，一次過group 起哂慈雲山富山鳳德去旺角油佐客
就會有好班次
2076 發表於 2021-1-22 19:50
紅土班客有個特點係佢地長者較多，對行路去上鐵不太有大興趣，所以非繁本身堆客都唔會走太多
但如果係通勤 ...
個問題係蕪湖街東行無得右轉插入機利士南路南行呢…有就方便唔少。
但係塞堆長途綫落一段單線道路真係好咩？
不過，我覺得先改住213/219X呢兩條循環，經觀音街、寶其利街上紅火，5P試行浙江街直出紅繞；效果好嘅先改埋28/215X上紅火，5A/5X行紅繞，剩低5/26喺外面會好啲