本帖最後由 xdxd 於 2021-1-24 10:08 編輯
S3BL100 發表於 2021-1-24 09:21
你同時搞緊 41 6C/6X 6F 202 喎⋯
202 同 6P 都唔係紅土資源，5D+6P+202 何來「十架本應係紅土既車」 ...
首先，6C/X係一組，6F換202係另一組，41換新線係第三組，唔太存在無咗邊組唔得嘅;P(當然如果RPP唔係咁睇，係全部綑綁一齊就我錯:L戴定頭盔先)
二、睇錯咗,以為6P係6F:L對唔住呀
三、對於慈雲山你話應該將廢綫換更有用嘅嘢，而對於何紅土嚟講就係用41換條快嘅新西線。
當初出現241X全日化嗰陣，有地區交通團體+區議員提出唔要241X，而換條葵芳、荃市綫。地區嘅訴求係咁，而唔係要半個荃市+大連排工業區+青衣。
42C/40方面，似乎倒客位係美孚而唔係荃市與否嘅問題。
(對嗰批路線唔熟，唔多作無謂評論)
四、就算最後41真係咁改，但何文田開，經紅磡黃埔、紅繞、西廊喺速度、觀感上都好過窩打老道+龍翔道咁去。
cky 發表於 2021-1-24 05:20
116 擺明只係做銅記-慈雲山 或者 上路-東區客
慈雲山過東區都先唔會坐個幾鐘巴士落去吧
不過 3D 轉 606 都 ...
606要兜九龍灣商貿區、又兜牛頭角道/裕民坊，梗係慢，302A行觀塘道直行會快很多
其實302A全日後，可以重組埋606走線，302A觀塘道停九龍灣站同埋創紀之城兩個站，606觀塘段好似33咁行
2076 發表於 2021-1-24 01:00
夾埋剩係減到1車，其實對於41/45/46呢組廢線來講，減車幅度過低
要推動呢個重組，青衣有可能要喺42C度再 ...
都痴線
41/45/46 關42C 咩事？仲咩要抽42C 車？
咁樣上RPP 法一定被ban
xdxd 發表於 2021-1-24 10:07
首先，6C/X係一組，6F換202係另一組，41換新線係第三組，唔太存在無咗邊組唔得嘅(當然如果RPP唔係咁睇， ...
我個人建議:
1/ 6X取消,但不代表6C加番班,因為批客走左就係走左,而且6C係重災線,全日開12-15分一班似乎走唔甩.減3架車.
2/ 6F全日開30分鐘一班,減1架車.
3/ 202直接取消算啦,慳番2架車,換6D延長至觀市和取消6P.
4/ 41,45趁而家大好機會直接取消,新開18A(荔枝角至九龍城碼頭),繁時15分鐘一班,同時46繁時增加至15分鐘一班. 44加一架車. 同時,會研究提供青衣南至油尖旺全日特快巴士.
因為今次重組是TD較高級的部門處理,所以落實可以較強硬.
kingprowm 發表於 2021-1-24 09:07
41 又唔係同屯馬線完全重疊，殺41 不合理，話明屯馬線，理應優先對大西北和沙田馬鞍山既巴士線先開刀，搞青 ...
又唔係咁講嘅…
一、青衣去紅土搭鐵會快唔少；
二、郁41係唔少人共識，但係一嚟點改先係最好方案要傾，二嚟都要出師有名…
三、青衣有幾多人搭41，又有幾多人真係搭到去何文田…
我疫情前搭過幾次，都係得我一個由長安搭到何文田，其他青衣人一早喺彌敦道落晒。最多咪開多一兩班241X+撥架車比44做安家費…
61X有人話要殺㗎 但係最多咪減班
85系？殺AB無任歡迎，但正綫無鐵路嘅地方多過41(美林、聯合道)，而85X方面，前面講咗幾廿版點解有競爭力
FBI2 發表於 2021-1-24 10:28
我個人建議:
1/ 6X取消,但不代表6C加番班,因為批客走左就係走左,而且6C係重災線,全日開12-15分一班似乎走 ...
1/我口中嘅6X唔係而家嗰條，係經何文田同界限街嘅一條新線，而至於現有6X取消同6C下調班次呢兩點同意。
2/就著6F同202…我都係覺得組成一條東京街↔填海區↔(連翔道直達)佐敦↔黃埔嘅綫會比較好。
蘇屋肯無咗條線嘅就連東京街都慳返，三架搞掂。
至於6D拉去觀市方面，我個人認同。
3/有綫頂何文田↔旺長深荔係好事，但係交完數淨嘅車係咪大部分落返九龍城區會好過青衣…?
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-24 10:46 編輯
xdxd 發表於 2021-1-24 06:30
本身一開頭係諗住純粹紅磡夾佐敦而行三幹，但諗諗下既然要cut41，咁就不如上何文田而飛佐敦行西廊，至於 ...
以前其實仲有諗過將41 改做260X 式的特快線，中郵後直達(不入青南)翠怡，青北，之後再去荃灣市，20 分鐘一班
41A 來回改行加士居道/QE，不再途經佐敦同埋尖沙咀，全日15/20分鐘一班，cut 3車 (早上部份班次以長樂街為終點站)
42A/242X 象徵式+1車
新41 黃埔去翠怡大約需要25 分鐘，黃埔去荃灣市則大約需要 40分鐘
45 加2車變20分鐘一班，46 改循環減一車，44 加一車
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-24 12:34 編輯
FBI2 發表於 2021-1-24 10:28
我個人建議:
1/ 6X取消,但不代表6C加番班,因為批客走左就係走左,而且6C係重災線,全日開12-15分一班似乎走 ...
4 嗰度若果真係要全面取消41/45，44 應該要加2架車先夠，41A 都應該要加多1架車
青南嗰度其實應該用返42A+43C+242X 三條線拆兩條(原版43C+242X)，成組路線加一架車
青北-西九龍長遠可以考慮 2拆3
但成個青衣應該都要分返到四架車先夠數同埋過到區會
xdxd 發表於 2021-1-24 10:42
1/我口中嘅6X唔係而家嗰條，係經何文田同界限街嘅一條新線，而至於現有6X取消同6C下調班次呢兩點同意。
...
大家都知道，屯馬二期一通，九龍城和沙田加埋交70至100架車走唔甩。所以，就算41，45全殺，資源都很難落番九龍城區。
另外，我估都計過海線都有機會需要減車，但因為兩間公司爭客，預計減車幅度細。
FBI2 發表於 2021-1-24 11:11
大家都知道，屯馬二期一通，九龍城和沙田加埋交70至100架車走唔甩。所以，就算41，45全殺，資源都很難落 ...
唔係話要十五架落返晒，我諗交五部上去，五部砌18A，兩部比青衣，三部落返九龍城？
當然如果41轉型成功就好。