ATENU364TC196 發表於 2021-1-24 18:56
講真，有幾多青衣南居民真係想要平車⋯⋯
唔全面拆做43C+242X 嘅話就會出現兩條線喺油麻地一段重疊嘅情 ...
會全世界上平+密果條
之後快線做唔起
霧燈豪.HT6962 發表於 2021-1-24 15:56
早繁有302A出到東區其他時間116一程車過方便過搭黨鐵都有唔少人搭
問心啦
對住 116 總站咁多年
116 真心邊有人由總站坐總站?
當年出差去慈北
都係晌黃大仙轉小巴
坐過1粒鐘 116 先至唔會玩
FBI2 發表於 2021-1-24 10:28
我個人建議:
1/ 6X取消,但不代表6C加番班,因為批客走左就係走左,而且6C係重災線,全日開12-15分一班似乎走 ...
有野唔明,
1) 6X係冇客, 但點解唔改線搶客而要殺?
2) 點解係都唔殺6F 換除6C & 12A唔使減咁多
3) 45點解認為可以直接取消? 一有線經過醫院既話, 做任何改動都有可能俾機會搵呢樣做藉口而反對
xdxd 發表於 2021-1-24 10:31
又唔係咁講嘅…
一、青衣去紅土搭鐵會快唔少；
RE: 三、青衣有幾多人搭41，又有幾多人真係搭到去何文田…
呢個真, 好多師兄都好鍾意做41, 長青落九碼可以跟住前面架45, 因為佢比45好時間, 又可以慢慢陰E21A/7B/8/18/45
本帖最後由 chaukc 於 2021-1-24 20:01 編輯
cky 發表於 2021-1-24 19:00
搭 3D 轉 606 就梗係晌觀塘轉啦
邊駛兜九龍灣
返港島唔駛經裕民坊
3D轉606吸引力當然唔及302A，原因係
[*]302A一程車直接過海，3D/606中間要轉一次車吸引力已經大減
[*]606疏到20/25分鐘一班，很難吸引慈雲山客咁轉
[*]3D+606車費($15.5)貴過302A($11.7)，亦平唔過19M+MTR好多
[*]606只在平日09:30 - 20:00期間服務，返早同收夜的打工仔都搭唔到呢條線
本帖最後由 chaukc 於 2021-1-24 20:09 編輯
cky 發表於 2021-1-24 19:27
問心啦
對住 116 總站咁多年
116 真心邊有人由總站坐總站?
就係因為慈雲山搭116過海太慢，先至要想辧法提速，九巴繁時都開到5X，同樣可以開116X，不停九龍城/土瓜灣/紅隧口
116係過海線，收費又貴過5C，5C都開到5P/5X分支線，無理由116開唔到，更加無理由116少車過5C
ATS131@45 發表於 2021-1-24 19:47
有野唔明,
1) 6X係冇客, 但點解唔改線搶客而要殺?
2) 點解係都唔殺6F 換除6C & 12A唔使減咁多
1/ 6X唔知點改線先搶到客，周圍都塞車，點改都輸，想快既都落晒地底。
2/ 6F殺與唔殺，都唔會令6C和12A減少d車。
3/ 45既問題，睇下何文田和土瓜灣對瑪嘉烈需求如何，如果46可以覆蓋到其需求，45可以收工。
本帖最後由 xdxd 於 2021-1-24 20:25 編輯
ATS131@45 發表於 2021-1-24 19:47
有野唔明,
1) 6X係冇客, 但點解唔改線搶客而要殺?
2) 點解係都唔殺6F 換除6C & 12A唔使減咁多
就45嗰度，如果有18A+46會較返密，咁冇41同45又真係冇乜問題嘅…更何況何土都無咩去瑪嘉烈嘅需求嘅…係都係QE啦…
雖則比著我都係大改41(學版友話齋行青山公路，但個人prefer直過西廊紅繞)、46過一車比45開20再閹做西廊循環，共減二車；
6C+X6開12-15/30，減二，X6如果入埋黃埔咁就抽12A一架(X6即跟你改法，但我建議美孚方改經黃埔總站、欽州街同長沙灣道)；6F+202變新202就九車變四車，
夾埋就減十車。
0q9w8e 發表於 2021-1-24 19:11
會全世界上平+密果條
之後快線做唔起
就算當年早期68X+268X
無價錢衝突快車唔夠密一樣做唔起啦