本帖最後由 天空之神 於 2020-11-13 12:33 編輯
Sita1004-1017 發表於 2020-11-13 12:13
347全日取代43M好合理
定線上係
價錢唔係
大把人會嘈 347 太貴
但在於中區西區超特快而言，347 常規化會有市場，18P 18X 仲要落石塘咀慢碌
5X 又太疏車趕客，出銅鑼灣又要去到嘉安街先上公路
053h4 發表於 2020-11-13 12:34
區議員建議347減到6.2
其實如果347真係全日的話, 某程度上5X可以重組走線專心做灣仔銅鑼特快, 及調整營運 ...
收費牌問題
我寧願重組 18P 去做銅鑼灣，換走停正街
至於 5X ? 可有可無，收得太平
347全日,加停華富,cut 43m係可以
南區總站放石排灣啦
本帖最後由 kay 於 2020-11-13 13:35 編輯
其實下路唔計971得43M,43M得5部車,一換一既話,要得到田灣華貴華富石塘咀支持
同埋,就算係自己友,發功前都諗多幾步
下路計,唔計西區,另一涉及區議員係司馬文
但司馬文唔見佢多年來對下路交通規劃有咩建議
呢個提案某程度反映下路個位區議員係廢
但下路呢位議員,無咩特別傾向巴士小巴配套
而且係碧瑤灣交通上,佢FIGHT多幾下
先有HR42去堅尼地城站,同28M去港大站
下路其實仲有景益,不過沙宣道上左山
053h4 發表於 2020-11-13 12:21
"隨著港鐵港島綫西延段通車，更多南區乘客改乘 58 專線來往堅尼地城轉乘港鐵，問題再三惡化。58 專線的「 ...
又FF，不如話小巴太貪心結果而家食唔晒咁多客
053h4 發表於 2020-11-13 13:59
前面個POST所有野都節錄自區議員文件, 你要質疑唔該同區議員講
小巴貪唔貪一件事, 58一日過萬客要紓緩又 ...
區議員幾時「肯定左小巴公司好有心做更多南區乘客改乘 58 專線來往堅尼地城轉乘港鐵」?
反而我見到「運輸署為何會容許以專線小巴服務取代巴士服務？」
053h4 發表於 2020-11-13 14:15
人地係咩有呢句先, 紅色呢句係節錄出離, 唔係好作WOR. 更多南區乘客改乘 58 專線來往堅尼地城轉乘港鐵
你 ...
58需求上升=小巴公司好認真做?
73X需求大唔大?九巴又開得齊唔齊?
依家就係小巴做唔晒要人幫手清