石頭 發表於 2020-11-26 22:54
如果係74X，我都會棄太和唔要，因為鐵路真係好快，
但大埔去荃灣，鐵路要九龍塘＋太子轉兩次車，兩次都 ...
富蝶、新興、廣福走獨市位得富蝶 富亨 新興
其他係同74x左手交右手
甚至新興客都係出自74x
所以我先覺得要用運頭塘路口上吐公
新達 運頭塘 天鑽 個班客先會系新客
YY487 發表於 2020-11-27 09:28
273P 客量差到呢，同 73X 完全冇得比
繁忙時間太和運頭塘去荃葵都冇乜客
你仲話要拆條全日線俾佢哋？
運頭塘呢個位真心kick，
就算拆條行南運路，富亨、富善都係會覺得慢，
明明廣福已經可以上公路，又要兜多個C字
ksmbh 發表於 2020-11-27 14:06
太和的問題系做頭站
上火車到沙田架巴士都未上吐公
但做尾站都未必出到好多客
搭過兩三次，都係上20個以內，
太和嚟講當然算係好唔錯，
大埔朝早過海本身都難做，
907C做晒冇火車嘅屋苑，去程都唔算好爆，
兼且而家B/C分工都幾唔balanced。
反而想問下307P，幾年前搭，太和都幾多人上，
唔知而家有冇俾塞車問題趕返晒上火車。
271_N271 發表於 2020-11-28 01:07
搭過兩三次，都係上20個以內，
太和嚟講當然算係好唔錯，
大埔朝早過海本身都難做，
307P通常到廣福坐滿企幾個,
比初初開線班班頂係差左
Oliver_ME16 發表於 2020-11-28 13:29
307P通常到廣福坐滿企幾個,
比初初開線班班頂係差左
307P宜家周不時都唔使企