Oliver_ME16 發表於 2020-11-18 01:20
72X一定唔可以郁,一郁即倒客,
271亦唔可能做晒72X所有客,冇人會行半個旺角去搭271,271兜旺角亦不切實際
...
但271可以變循環線將重心移向旺角油麻地，轉去衛理道公主道折返，順便打開缺口俾271X全日。
Waiyin12 發表於 2020-11-18 22:50
美孚碌到旺角好過癮咩
西北線咪又條條美孚-旺角/奧柏/佐敦
可否放棄將大西北式走線夾硬塞落大埔度......
北區只係因為本身冇，先會接受270B咁碌法，
大埔一定唔會buy。
10897106606 發表於 2020-11-19 09:24
其實72x改經深水埗同長沙灣就可以
成個旺角d 客倒走哂，除非加車延長去深水埗
但旺角先到深水埗免問
paul2357paul 發表於 2020-11-19 03:45
但271可以變循環線將重心移向旺角油麻地，轉去衛理道公主道折返，順便打開缺口俾271X全日。
...
271變循環班次一定會變得極唔穩定,
仲要係不能接受0個種
巴士的膠 發表於 2020-11-18 09:39
要開多條全日線，似乎開全日272P滿足到最多人，白石角亦都因為無選擇，非繁養一條轉車線去到成個西九，半 ...
其實真係諗得過，本身大埔冇車去葵興芳、美孚，葵廣、D2Place都算係行街位，又可以一次過做曬富蝶、白石角
不過應該飛走埔中、大埔墟，富善/新興花園之後就出白石角
至於葵涌總站，甚至食埋條38A入海濱都得
10598C 發表於 2020-11-19 13:32
其實真係諗得過，本身大埔冇車去葵興芳、美孚，葵廣、D2Place都算係行街位，又可以一次過做曬富蝶、白石 ...
大中難啲唔做喎，就算區內夠客，
都吸唔到市區入大埔嘅客。
反而應該同73X分工，
有兩條線就應該要覆蓋所有大型住宅群，
包括富蝶/富亨、太和、運頭塘/新達。
不過我估冇人會肯放棄城隧線，
就算有多架車去荔枝角都係咁話。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-19 16:08 編輯
10598C 發表於 2020-11-19 13:32
不過應該飛走埔中、大埔墟，富善/新興花園之後就出白石角
建議過新興後廣福球場、
運頭塘邨並用達運道進出
公路且繼續經白石角,因為
非繁執得一個得一個,飛走
埔中同廣福,喺合理步行範圍內
都有站覆蓋到可接受,無謂陪塞。
271_N271 發表於 2020-11-19 15:43
大中難啲唔做喎，就算區內夠客，
都吸唔到市區入大埔嘅客。
73X本身條線應該好難郁，而且272P全日也好，班次預計都唔會太密（15-20分鐘一班），比起73X服務水平差太多
至於埔中，視乎新興花園/大埔中心五期算唔算做咗，如果新興花園站位太遠，出市區一程兜入埔中總站都得
太和就差太遠，應該唔會牽涉在內
另外運頭塘問題，下面個回覆講