S3BL100 發表於 2020-11-20 01:07
對比起 272P 咁樣全日，我心目中更想見到既係 273X：
富蝶 - 富亨 - 富善 - 新興 - 白石角 - 青沙 - 葵 ...
其實272P好大程度上係做補位
做到富蝶、白石角，然後補到美孚、葵興芳來往大埔，特別係大埔之前有要求72搬去美孚
本身大埔中心、富善有73X，其他地方轉一程都可以去到荃灣、大窩口
相反去美孚、葵興芳，大埔係完全冇車到，有成條現成272P係度可以做
當然，72 272E重組固然有好大好處，但講簡單的話似乎272P簡單少少，甚至順手食埋條38A都得
基本上272P就算而家走線都係補72 73X不足。72 不足一程早繁72閒閒地都75-80分鐘一程漫遊出荔枝角 272P 第一個站已經碧海藍天 之後已經荔地 快好多 73X冇葵興/芳272P 亦補不足
YY487 發表於 2020-11-20 22:46
個建議係搵笨
廣福明顯慢咗
大中經大埔墟運頭街入運頭塘塞到嘔，即係慢咗
一係74X拆多條74G富蝶,富亨,新興花園,ˊ直行南運路,達運路,吐公,大老山,跟74D落觀碼
(返大埔啟泰苑上橋,快速回車)
全日半個鐘一班
HG6729 發表於 2020-11-21 02:13
基本上272P就算而家走線都係補72 73X不足。72 不足一程早繁72閒閒地都75-80分鐘一程漫遊出荔枝角 272P 第一 ...
如果272E全日到嘅，272P可以出青沙後直去葵涌道荔景邨
YY487 發表於 2020-11-21 22:57
272E 係完全掂唔到而家 272P 主客源
善用青沙轉乘呀
要白石角 > 荔枝角客坐272P上青沙叫270B, 272E, 286C三飛應該唔難
石頭 發表於 2020-11-20 14:29
咁好老實講，富蝶一定想要班次頻密既對外線，揀城隧機會比較大，即73X自行拆兩條線方案。
有人想273X飛 ...
咁講，拆線會係有難度，寧願係開新線去補位
埔中 - 新墟 - 廣福係一條橫線
基本上下一條係直線會好少少，富蝶 / 鳳園 - 南運路 - 運頭塘 - 白石角，做條類71A走線。
而太和真心要棄，頭站一定會慢，唔夠火車打。
iseen 發表於 2020-11-22 02:07
咁講，拆線會係有難度，寧願係開新線去補位
埔中 - 新墟 - 廣福係一條橫線
基本上下一條係直線會好少少， ...
如果係74X，我都會棄太和唔要，因為鐵路真係好快，
但大埔去荃灣，鐵路要九龍塘＋太子轉兩次車，兩次都包無位坐兼超迫，
而且比73X既走線兜遠太多，其實並非無市場。
如果上下各一條直線，富蝶覺得兜路，埔中又無快到，
咁點說服議員配合做重組呢？
如果係富蝶、新興、廣福走人，客量夠做密車之餘，
埔中想快可以去新興上車，廣福上車易左有位坐，
方案通過機會大增，至少過到議員果關。
石頭 發表於 2020-11-26 22:54
如果係74X，我都會棄太和唔要，因為鐵路真係好快，
但大埔去荃灣，鐵路要九龍塘＋太子轉兩次車，兩次都 ...
太和的問題系做頭站
上火車到沙田架巴士都未上吐公
但做尾站都未必出到好多客
907B已經做緊太和尾站
我見系吐公客量麻麻
或者大家補充下太和上到幾多客