10598C 發表於 2020-12-6 23:53
其實如果合乎地區需求，車程唔慢得過/舒適度上唔差過替代品（轉268X）好多，
又考慮到資源問題（假設維持 ...
265B再拉落HSR 就真係過遠
反正而家265B 都係旺角多人上車
放旺角/奧柏總站就算
奧運/旺柏線一係入新填地街 一係出面旺角道
問心新填地街又唔係一條265B 仲有265B響新填地街返新界不論新西新東都係數一數二多客線
10598C 發表於 2020-12-6 23:53
其實如果合乎地區需求，車程唔慢得過/舒適度上唔差過替代品（轉268X）好多，
又考慮到資源問題（假設維持 ...
宜家265B會用盡柏景灣總站條孖坑擺車，如果搬去旺角東站仲夠位擺咁多車嗎？
我諗就算265B改去旺角東站，都係會照行荔枝角道、上海街，再左轉去旺角道
一來要減少對現有乘客影響，除非逐個客問，如果唔係好難知道係方便咗定麻煩咗；
二來九巴應該唔願意籌彌敦道quota畀條mainly落客嘅路綫用
David_hk 發表於 2020-12-6 16:20
其實我唔反對呢個建議，
WSP有車去荃葵固然係好，
但感覺有啲可惜，
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1190313-1-1.html
如果係改269M 有冇計仔？
本帖最後由 David_hk 於 2020-12-7 09:22 編輯
天空之神 發表於 2020-12-7 08:25
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1190313-1-1.html
如果係改269M 有冇計仔？
非繁/假日冇埋荃灣我其實唔睇好
不過兩繁可以考慮一下
但要兜埋入新都會/葵芳站
嗰個位好緊要
265M同269M葵芳一帶都係同一個問題
就係站位太山旮旯
如果要吸引更多人搭呢兩條M線
上荔景山應該要抄考61M停埋葵廣+劇院
入圍城就抄考57M 途徑葵芳站
只係呢種諗法
有9成機會被官方以
分______
流______
為理由做出反對咁解
David_hk 發表於 2020-12-7 09:10
非繁/假日冇埋荃灣我其實唔睇好
不過兩繁可以考慮一下
但要兜埋入新都會/葵芳站
269m 去祖堯停劇院 返天水圍停葵芳站 + 新都會截哂貨櫃碼頭果班客運上去轉車站
當然，最終目的你明我明
HG6729 發表於 2020-12-7 00:29
265B再拉落HSR 就真係過遠
反正而家265B 都係旺角多人上車
放旺角/奧柏總站就算
可以直接經海泓道落HSR 站
不過無咩用姐
天空之神 發表於 2020-12-7 12:11
269m 去祖堯停劇院 返天水圍停葵芳站 + 新都會截哂貨櫃碼頭果班客運上去轉車站
當然，最終目的你明我明
同265B/52X行荔枝角道有異曲同工之妙
不過咁
而家知道都冇用
太遲了
hokachung 發表於 2020-12-7 01:58
宜家265B會用盡柏景灣總站條孖坑擺車，如果搬去旺角東站仲夠位擺咁多車嗎？
我諗就算265B改去旺角東站， ...
唔知而家265B旺柏雙坑是否經常泊滿車，否則我估單坑未必唔得，天恆都係擺緊單坑
車務運作唔熟，呢點冇乜意見
不過比起單坑雙坑問題，無可否認93K同265B換總站，旺角道/西洋菜南街/洗衣街/亞皆老街車流相反要諗，畢竟93K同265B班次差唔少
不過你問我，最理想我會希望68X同265B交換埋長沙灣道/荔枝角道，但並非必要
反正68X旺角客唔係重點，無謂走入去浪費Quota
10598C 發表於 2020-12-7 13:13
唔知而家265B旺柏雙坑是否經常泊滿車，否則我估單坑未必唔得，天恆都係擺緊單坑
車務運作唔熟，呢點冇乜 ...
其實 68X 可以考慮搬去又一城，經南山邨 界限街
不過有無用就自己諗到啦