I20091157 發表於 2020-12-9 19:13
其實82M可以安心上路，寧願比18X多D柴灣特班，最好西灣河上公路
有88X仲邊需要18X特班？
唔通有人會咁傻豬
遊完一大條筲箕灣道同英皇道
目的係去堅城？
1005 發表於 2020-12-9 20:15
有88X仲邊需要18X特班？
唔通有人會咁傻豬
遊完一大條筲箕灣道同英皇道
所以18X柴灣特班要搞真特快，最理想柴斜就上公路，若果唔係點值$9.5（88X價）？
不過剩做柴斜的話....18X又少咗一班，不如拆分兩線，原18X 0740班次由筲箕灣開？
I20091157 發表於 2020-12-9 20:30
所以18X柴灣特班要搞真特快，最理想柴斜就上公路，若果唔係點值$9.5（88X價）？
不過剩做柴斜的話....18X ...
柴斜應該用 88X 做，柴灣 18X 碌到北角不知特快在哪裏。
ccicoltd 發表於 2020-12-9 20:39
柴斜應該用 88X 做，柴灣 18X 碌到北角不知特快在哪裏。
88X新巴用嚟做柴灣邨一帶出中環嘅特快
ccicoltd 發表於 2020-12-9 20:39
柴斜應該用 88X 做，柴灣 18X 碌到北角不知特快在哪裏。
問題係88X選擇飛走柴斜，咁柴斜最好俾18X柴灣特班做，改叫88P，阿公岩道後就上高速，咁就好D，叫做特快返。
不過18X柴特嗰一班特班有幾多康翠台客上？
如果無乜的話就不如唔好入康翠台，柴灣開就上環翠邨D站.....
I20091157 發表於 2020-12-9 21:48
問題係88X選擇飛走柴斜，咁柴斜最好俾18X柴灣特班做，改叫88P，阿公岩道後就上高速，咁就好D，叫做特快返 ...
成個柴斜都只係得個位數客
qunow 發表於 2020-12-9 19:07
係改都改去東九龍駁觀塘線
過海?
qunow 發表於 2020-12-9 21:44
88X新巴用嚟做柴灣邨一帶出中環嘅特快
正是，目標是780的客，吸得幾多得幾多，收多一點
I20091157 發表於 2020-12-9 21:48
問題係88X選擇飛走柴斜，咁柴斜最好俾18X柴灣特班做，改叫88P，阿公岩道後就上高速，咁就好D，叫做特快返 ...
回返正題吖
我唔明點解講82M會可以拉埋88X落水
我敢擔保
82M一埋單
47M即時搶錢式加價
最近呢次加價明顯係新巴加價
47M先敢開足車發窮惡要求加價
但加極都係平過82M
47M車費貴過82M
相信82M取消嘅阻力會非常大
有人會話用8H取代82M
之但係8H入咗柴鐵
仲上唔上環翠道？
雖然82M係肯定蝕錢
但我覺得係新巴放軟手腳啫
下晝無客咩？
唔覺無囉
下繁時47M柴鐵人龍可以載滿十架小巴
淨係排隊嗰度可以花十分鐘
82M可以開下繁到1930
情況未必咁差囉
所謂嘅82M收車後跳82X
好似已經無咗件事
反而部車走咗去8H
odwinkinglam 發表於 2020-12-9 22:01
過海?
嗯