82M 下繁唔使諗 ga la
而對比其他區搭十分鐘左右的接駁鐵路綠小線
47M 就算加到$4 都唔係貴
qunow 發表於 2020-12-11 08:44
搭82啲人唔上8H，82要開密返，咪用仲多車
82 就算環翠道班班頂閘都唔會開密返
limited 發表於 2020-12-11 12:51
82 就算環翠道班班頂閘都唔會開密返
好少見82頂閘
odwinkinglam 發表於 2021-1-7 15:29
好少見82頂閘
以前未有 8H 82X 同 85 仲要入鯉景灣個陣，82 就真係好多好多人既，不過之後疏車左惡等左，開埋 8H 82X 同 106 682 個 d 線筲箕灣多左分段收費之後，82 就少左 d 客既 (尤其是成日 8H 82 成日前後腳行, 82 跟尾就會少客)
本帖最後由 roquelcm 於 2021-1-10 18:23 編輯
053h4 發表於 2020-12-11 13:11
82要班班頂閘, 其實除非106唔入柴小做流水客
其實82同8H的競爭唔係咁大, 反而係密車的106先同佢做成較大 ...
假設106唔入柴小，都仲有682、694等，82都好難頂到閘。。
想82頂閘都搵個好d嘅理由吖，講到尾都係想106唔入柴小啫
Kitkit1120 發表於 2021-1-9 00:33
以前未有 8H 82X 同 85 仲要入鯉景灣個陣，82 就真係好多好多人既，不過之後疏車左惡等左，開埋 8H 82X...
82 唔知會唔會步向取消之路
由82S, 82M, 82X 重組代替
加埋8H, 81, 2, 2A, 85, 106 (東行), 682 (東行), 694 (東行) 輔助
搵個藉口取消82.........
(同當初想取消18, 5 的歷史重現....)
本帖最後由 koneotis 於 2021-1-14 08:57 編輯
odwinkinglam 發表於 2021-1-14 08:26
82 唔知會唔會步向取消之路
由82S, 82M, 82X 重組代替
單係你揾82S取代82已經唔可能，仲要三條本身都唔係全日，要全日勢必要加車
況且82唔見得無客，一拆三一d着數都無
重組意義係要cut車，一拆三應該一架都cut唔到，咁做咩要cut？
koneotis 發表於 2021-1-14 08:56
單係你揾82S取代82已經唔可能，仲要三條本身都唔係全日，要全日勢必要加車
況且82唔見得無客，一拆三一d ...
感覺新巴已再無咩心機去做....或半放棄態度
odwinkinglam 發表於 2021-1-14 09:03
感覺新巴已再無咩心機去做....或半放棄態度
放棄態度的話就更加唔會搞咁多野
直接繼續減82班算