82M只係好典型係雙層載空單層唔夠載既路線
47M做得好?呢個真係可以投稿俾用唔到面書嗰位大導演
leo_ku 發表於 2020-12-10 13:17
有62小巴囉。
我知我點都唔夠你地講
但講講我嘅選擇啦
杏花邨 62：
行得遠，車疏，加到$3.8之後未坐過
杏花邨 85：
最平，啱時間一定係首選，但偏偏最惡等
柴灣 47M：
最密車，但又開唔足，見到條龍有時真係唔想排
柴灣 82M：
坐親車返屋企都過咗尾車，有得揀？
leo_ku 發表於 2020-12-10 13:19
你搵番82m載客率先衝出來護線啦。
47M 2分鐘一班，講經咩？它密車全小西灣都知啦。 ...
呢排個載客量用嚟作準都唔合理喇....
不過47M唔係好，
係區內村民唔少意見
1005 發表於 2020-12-10 13:23
我知我點都唔夠你地講
但講講我嘅選擇啦
杏花邨 62：
小西灣駁鐵唔一定要杏花邨/柴灣，北角轉8X/19都唔差，除非嫌8X/19貴過小巴兼一定要攞埋$0.3轉乘優惠
258X 發表於 2020-12-10 11:08
而家係新巴主動減82M班，代表相關路線不能獲利，符合市場經濟原則，不存在勒住。
小巴公司加價需要運輸署 ...
而家係新巴主動減82M班，代表相關路線不能獲利，符合市場經濟原則，不存在勒住。啱吖，82M蝕錢係不爭事實
所謂非繁無82M我同意架
但係咪要賜死82M呢？
罪不致死吖
上繁生存能力有
佢用人力車啫
你諗下邊條線可以放人力車落去？
如果新巴考慮下上繁做埋人力車
收返$10.4行返300走線
我唔介意將呢幾班車俾他區
82M下繁係咪無得諗呢？
唔係囉。你望過柴鐵傍晚排隊盛況未？
小巴公司加價需要運輸署許可，任何不合理加價不會被接納，即使一飛沖天亦屬適當，代表以往收費過低我明白
當打工仔要求加人工時
小巴公司都養住一班打工仔
人工開支有一定壓力，都要加人工
但你知道嗎？
加親價好多時多過5%
雖然小巴收費唔算高
一毫兩毫三毫好似唔多
但當年年都係咁陰啲陰啲咁加
就知道車費加幅不及人工加幅
有吸引力就唔會咁嘅客量喇，班客用咗對腳投票，新巴攞返啲車開112仲好
點解要俾112等線？
學筲箕灣嘅朋友話齋
部車點都係留返本區啦
112咁多短途特車去方便回車
係都唔俾112啦
斬82M係都留俾82X啦
我睇勻成個主題
你剩係得呢三段回文
希望合你心意:)