leo_ku 發表於 2020-12-10 13:30
喂，62 小巴6至8分鐘一班，62A 8至10分鐘一班，可以叫兩飛，咁叫疏？
做人知足d 啦，小西灣堆東廊線有幾 ...
目的地都唔同…
leo_ku 發表於 2020-12-10 19:42
有咩唔同？你要轉鐵一定要去柴灣轉？笑話。
小西灣區服務範圍不同
nwfb1001 發表於 2020-12-10 14:23
小西灣駁鐵唔一定要杏花邨/柴灣，北角轉8X/19都唔差，除非嫌8X/19貴過小巴兼一定要攞埋$0.3轉乘優惠 ...
你真係搞笑, 8X/19要碌哂成個柴灣斜先到小西灣, 站位轉鐵仲要過馬路
調轉方向直情要行成個街口
258X 發表於 2020-12-10 21:04
首先，多謝你的善意回覆，畢竟這在此論壇是罕見的。82上繁可以入柴鐵作補償，如果有足夠多客，下繁可以試 ...
利申唔熟柴灣。
為一個柴鐵而拖慢全條82嘅客，似乎又唔係咁著數，就算你將 82M啲車加哂落去 82，車程都係長左，柴鐵落翻興華亦唔順路。另外如果為左要人力車朝早留廠，導致到出面啲過海線要收走三架車去 run 82M，到時會到咩人嘈呢？咁短途，回車又快嘅線，其實比架正常雙層都唔一定會上哂去，咁用翻人力車，放翻啲普通車出去打仗好過。
非繁嘅話，其實會唔會用 82X兜柴鐵食左 82M算呢？順路過要 82兜入去先。
JH_LE4612 發表於 2020-12-11 04:24
利申唔熟柴灣。
為一個柴鐵而拖慢全條82嘅客，似乎又唔係咁著數，就算你將 82M啲車加哂落去 82，車程都 ...
82X去康怡只係快82/85好少，兜柴灣站會輸
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-12-11 05:18 編輯
1005 發表於 2020-12-10 15:59
啱吖，82M蝕錢係不爭事實
所謂非繁無82M我同意架
但係咪要賜死82M呢？
果班大帝都幾懶，明明行出去柴灣道多好多選擇竟然都咁鍾意在下面個巴總死等巴士小巴。
畢竟喺九新城既角度，
車班客去最近港鐵站保鐵係對對外線既存在都幾侮辱係事實。
因此唔好怪得九新城盡量都會唔想做大短途既M線。
回程就唔同，兜埋鐵路站執雞就冇問題。
qunow 發表於 2020-12-11 04:55
82X去康怡只係快82/85好少，兜柴灣站會輸
去程唔兜只限回程兜。
咁鍾意保鐵既唔該行多D。