HV7025 發表於 2020-12-21 13:30
第一城87D可有可無
但對濱景就幾重要，幾難搣得走
就算可以考慮將281A改行濱景，石門迴旋處上落公路，朝 ...
鬼咩，287D又碌到旺角先上公路，又要塞埔公沙田段，又由第一城開始站站停到馬鞍山，快到就奇
要快嘅晨早中港城尾站上公路，或者出青沙後經紅梅谷、沙田路、沙瀝直插耀安邨，位位收$12.7都仲得
你肯定287D 真係快5-10 分？
天空之神 發表於 2020-12-21 15:46
你肯定287D 真係快5-10 分？
87D唔慢呀，係287D慢過佢咁解：）自己貪過癮搭過一兩次，都冇再回過頭，我何文田收工，寧願一係下路等85X、一係小巴上平台搭東鐵，除非287D肯放棄旺角。
Waiyin12 發表於 2020-12-21 15:36
尖沙咀返富安，81C快過87D
81C只係衰觀感差
因為少人搭，少停站？
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-12-21 16:49 編輯
HV7025 發表於 2020-12-21 13:30
第一城87D可有可無
但對濱景就幾重要，幾難搣得走
就算可以考慮將281A改行濱景，石門迴旋處上落公路，朝 ...
論屯馬線影響281A肯定大過87D
後者客量基礎點都大過前者
281A有小瀝源咁87D都有錦英耀安一帶
新界段有得拆既應該拆左先
起碼沿線所有人有得快
九龍段反而次要
北行唔夠明顯地快係一個大問題
Waiyin12 發表於 2020-12-21 15:41
鬼咩，287D又碌到旺角先上公路，又要塞埔公沙田段，又由第一城開始站站停到馬鞍山，快到就奇
要快嘅晨早 ...
根本287D就應該要咁行，依家287D去到旺角先上青沙係方便87D班客叫兩飛姐
如果要維持287D同87D叫兩飛嘅情況，最起碼應該中央郵政局上青沙，飛走濱景，出青沙後用顯徑出口，上翻去獅子山公路直接入沙田醫院甚至係耀安
至於281A係未應該下繁抽1-2車開條尖東麼地道>九龍公園徑>中港城>九龍站>青沙 就可以討論嘅，始終全日281A拆線有啲困難
wesleyyc 發表於 2020-12-21 16:50
根本287D就應該要咁行，依家287D去到旺角先上青沙係方便87D班客叫兩飛姐
如果要維持287D同87D叫兩飛嘅情 ...
中郵上青沙要喺佐敦自轉，去到海寶路先有得上連翔道
2021都嚟緊，九巴同巴迷真係要摒棄「唔兜唔夠客」嘅迂腐思維，
尤其87D、89D呢啲傳統王牌，點會冇客？
不如諗下咁多年嚟兜路趕走幾多潛在乘客仲好。
ricky 發表於 2020-12-21 16:15
因為少人搭，少停站？
彌敦道塞車嚴重D定大涌橋路、車公廟路？