Waiyin12 發表於 2020-12-21 19:47
但如果摺埋81C，叫富安、濱景、第一城堆客上87D / 281X (假設全日化、經濱景太子)，佢地都可以嘈話去油麻 ...
現實係81C係馬鞍山係低收視
兼且係唔係全時段全方向都係81C快過87D
我極度懷疑
Waiyin12 發表於 2020-12-21 19:47
但如果摺埋81C，叫富安、濱景、第一城堆客上87D / 281X (假設全日化、經濱景太子)，佢地都可以嘈話去油麻 ...
無人叫你 281X 全日化既時候摺埋 81C
87D 81C 比較現實既做法係二拆三，類似當年 RPP 做法，問題只係當年減車減得太難睇
拉埋 281A 既話，三拆五都仲得，想像空間仲大
Snoopy@FB8617 發表於 2020-12-21 19:25
又咁講
除左尖咀外其他位都無影響
281A本身唔算好密一減班都比較明顯
北行尖咀特快難做其實係因為點拆都好，至低限度都要有條線佐敦掃到太子入獅隧，否則會對原有站位乘客帶來極大影響
如果齋論吸引力，87D 南行經太子道西彌敦道其實唔慢，慢係沙田段
相比起 87D，87E 暫時一日只得一班、無咩包袱，改行青沙做尖咀特快，難度更低，亦有一定吸引力
wesleyyc 發表於 2020-12-21 16:50
根本287D就應該要咁行，依家287D去到旺角先上青沙係方便87D班客叫兩飛姐
如果要維持287D同87D叫兩飛嘅情 ...
拉埋 81C 既話，281A 全日拆線唔係唔可能
拆條城河東專線 283X，廣源 - 愉翠 - 第一城 - 大涌橋路 - 青沙 - 跟 280X 出入尖咀，仲可以做大青沙往來尖沙咀塊餅
到時 81C 281A 都可以唔入尖咀，當然 81C 要配合埋 87D 拆線做埋馬鞍山填海區、富安、濱景出油尖旺，然後 81C 可以正式陰乾
S3BL100 發表於 2020-12-22 00:14
拉埋 81C 既話，281A 全日拆線唔係唔可能
拆條城河東專線 283X，廣源 - 愉翠 - 第一城 - 大涌橋路 - 青 ...
一係唔好再青沙反正彌敦道尢其旺角青沙唔係特別好
Snoopy@FB8617 發表於 2020-12-21 23:32
現實係81C係馬鞍山係低收視
兼且係唔係全時段全方向都係81C快過87D
我極度懷疑
如果兩條線比較，81C車程相對穩定
城河東基本上冇塞車可言
87D因為行晒全條彌敦道，加上客多車密，會唔會尖沙咀塞到上太子、有冇碌車、有冇拖卡(即係九龍段可以梅花間竹停站)等都可以令車程大幅浮動
個人試過遇著車手45分鐘馬市出到尖沙咀，但亦都試過單係九龍段已經用咗超過一粒鐘
另外題外話，87D碌車都幾普遍 :/
wesleyyc 發表於 2020-12-21 21:56
如果係咁不如直接經九龍公園徑出，最多停埋九龍站就上青沙。但呢個走線原本87D啲客就要特登對翻時間去站 ...
就係想咁樣走,最快。所以先覺得就算得1班都有得做。因為普遍下繁係尖沙咀坐287D或者87D返到MOS(耀安計)最少都要1.1小時,火車約45分鐘但最少要轉1次。
如果287D跟980X咁走,我諗都可以坐爆1架車,就算要入第一城都接受到,始終咁行法真係快到
本帖最後由 tszhinchan3 於 2020-12-22 08:04 編輯
pochi 發表於 2020-12-21 23:05
估唔到呢啲月經文咁快又五頁紙...個人立場，富安尖沙咀我會寧願揀87D而唔願搭81C的確 ...
其實富安人去尖沙咀坐87D定81C根本唔係用數據話比人知，問返富安人最實際！
或者我舉另一個例子，如果當年九巴開680係經第一城上大隧，但出東隧之後直出灣仔；之後開681照舊耀謙樓之後直出，但出東隧之後落北角。大家又會點揀？
Waiyin12 發表於 2020-12-22 01:43
如果兩條線比較，81C車程相對穩定
城河東基本上冇塞車可言
南行順路，北行因為要入太子內街月界限街先出得返窩打老道。所以盡可能分拆