本帖最後由 KW2523 於 2020-12-23 01:02 編輯
S3BL100 發表於 2020-12-23 00:37
謝指正
或者如果有得唔停金鐘既話，好似 88R 行法，添馬街轉出去，行港灣道，會唔會塞少過軍器廠街加入 ...
其實我都講錯, 唔記得可以行畢打街 (雖然好多車)
如果想停埋皇后像就應該係跟88R最快
Gary_B 發表於 2020-12-22 09:50
露天段不是啟隧 / 機隧 叫東九龍走廊
可能閣下少用唔知
啟隧 / 機隧好似中環灣仔繞道咁:唔只一頭一尾出入口,
啟隧 / 機隧東行(北行)去到一半有個出口轉出去九龍城宋皇臺道,早年係方便去啟德機場客運大樓/如今變做直出九龍城功能
啟隧 / 機隧開創本地呢種隧道設計先河,數十年後中環灣仔繞道才倣效
alan2011super3 發表於 2020-12-23 01:11
可能閣下少用唔知
啟隧 / 機隧好似中環灣仔繞道咁:唔只一頭一尾出入口,
獨欠九龍城道北行入口唔可以對外開放, 否則更 perfect !
點解唔停埋金星大廈/軍器廠街？
alan2011super3 發表於 2020-12-23 01:11
可能閣下少用唔知
啟隧 / 機隧好似中環灣仔繞道咁:唔只一頭一尾出入口,
地底隧道先可以做呢樣野，冇話咩仿唔仿效
唔通大欖中間開個出口去水塘呀
3ASV174 發表於 2020-12-22 21:14
佢依家改下繁之嘛，上繁都唔改
下繁的確入九龍灣唔知做乜喎
641 下繁比東隧條龍玩死, 之後觀塘段路仲多車到傻, 根本折磨司機同乘客.. 唔只 641 仲有好多東隧+大老山線下繁都係精神折磨..
其實下繁東隧有冇可行設計改善空間, 例如好似近紅隧口/龍翔道近獅隧附近劃一小段巴士線, 難聽D講比巴士打個靚尖, 挽回些少因塞車浪費左既時間..?
講返101X, 金鐘站直去紅隧, 係咪即係行軍器廠街, 告士打道? 如是者, 放工塞起上黎分分鐘比起104更慢..
本帖最後由 wingho_cwh 於 2020-12-23 11:33 編輯
kmb71k 發表於 2020-12-22 23:45
當初區議員冇BAN咩？
咁既走線區議員冇理由冇BAN架喎？
有提出過反對嘅，但 CWDC 嗰時得增選委員問嘢係中 point
班保皇黨 (e.g. 陳 X 鋒) 嗰啲都唔知問緊乜嘅，問埋晒啲無營養嘅嘢
例如「104-lization 之後點解唔停隧道口畀西環客落車」之類
Choi 發表於 2020-12-23 07:53
點解唔停埋金星大廈/軍器廠街？
點解唔停埋入境事務大樓?
點解唔停埋灣仔訓練池?
點解唔停埋紅磡海底隧道?
點解唔停埋土瓜灣?
最重要嘅係：點解唔減價
kwn1029 發表於 2020-12-23 11:22
641 下繁比東隧條龍玩死, 之後觀塘段路仲多車到傻, 根本折磨司機同乘客.. 唔只 641 仲有好多東隧+大老山 ...
基本上下繁所有向東入東隧既線都出晒事
東廊線直情係重災，307 373 681 呢種東廊東隧觀繞大老山走線直情係慘不忍睹
打尖位都好難加到，東廊始終北角已經分開左入東隧既車流，你未到打尖個位都已經塞死左，要打尖就一係直接民康街先上橋
101X 相信正路都會係軍器廠街出告士打道再出港灣道
但軍器廠街都係陪塞，分分鐘 104 咁出告士打道仲快，但睇返 307 日日塞，101X 應該都係陪塞
kwn1029 發表於 2020-12-23 11:22
641 下繁比東隧條龍玩死, 之後觀塘段路仲多車到傻, 根本折磨司機同乘客.. 唔只 641 仲有好多東隧+大老山 ...
東廊前整位畀巴士打尖, 即係畀機會其他車打埋一份.
而家維園道 興發街上橋入東隧嘅車, 想打尖都識用糖水道 渣華道 民康街, 或者鯉景灣調頭, 只係巴士唔會諗呢樣, 仲傻吓傻吓由頭塞到尾.
以往早繁東隧過港島如果唔塞車, 下繁返九龍塞極有限, 但今個月有wfh, 早上唔塞車, 下繁一樣塞到癲, 想減塞真係要由源頭做起.
不餘行西隧再出佐敦道做901？