ATENU364TC196 發表於 2021-1-17 12:50
梗係唔係，你睇吓下繁由金鐘開始計，948 快960 入西隧幾多分鐘先，948 站少而且靚，成日都會快960 接近10 ...
唔同線好難相提並論喎
948天后開又有停皇后街，少站係夠客且可以
960/1灣北開，無銅鑼灣客，至少要停多一兩個站，況且成組線打緊962系九巴實唔肯減太多站
934軒菲開，本身頭站班次已經唔算穩定，條路短過哂絕大部分西隧線，又唔停皇后街
948當然可以唔加站，但934夠哂條件加站
靠ETA？軒菲開嘅車ETA要架車行咗5分鐘先更新到，甚至嗰日唔好彩車長攞咗部壞GPS嘅車，就全程預定班次完全靠估，咁嘅硬件配套情願佢開密啲，等10分鐘就有位坐，或者要企但唔駛等
就算平日點停無共識，起碼星期六日唔塞車應該加站先
934回程個站位係中上環非繁算多客嘅地方都飛咗大半，站與站之間離咁遠亦唔方便班客搵站
Ricky403 發表於 2021-1-17 13:29
唔同線好難相提並論喎
948天后開又有停皇后街，少站係夠客且可以
960/1灣北開，無銅鑼灣客，至少要停多一 ...
我只係想答返你話停多幾個站行車時間冇分別啫⋯⋯
934 星期六日加站冇乜所謂，但星期一至五除非你將條線踢出去砵典乍街，唔係嘅話只會加劇攬炒電車路⋯⋯
珀島魚蛋 發表於 2021-1-17 13:14
轉車有幾難？
加西隧補差價轉乘咪得lo
唔難
買月票轉968更易
利申 真實客戶
ATENU364TC196 發表於 2021-1-17 12:50
梗係唔係，你睇吓下繁由金鐘開始計，948 快960 入西隧幾多分鐘先，948 站少而且靚，成日都會快960 接近10 ...
如果 934 係加站可以搞到倒走班客, 咁金鐘/灣仔客無人會搭 930/930X 啦, 930/930X 電車路咁多個站, 同樣都會倒走班金鐘/灣仔/銅鑼灣客㗎喎.最多 934 繁忙時間照舊唔加站 (或只加 934A), 只係非繁加停.
peterkwan 發表於 2021-1-17 18:54
如果 934 係加站可以搞到倒走班客, 咁金鐘/灣仔客無人會搭 930/930X 啦, 930/930X 電車路咁多個站, 同樣 ...
930/930X 行永和街出上環，934 要行急庇利街出⋯⋯時間差幾遠大家都知⋯⋯
而且只係講緊如果有任何西隧路再喺電車路加站落去，會加劇擠塞問題，唔代表任何現有路線嘅站位冇問題，只不過係因為而家嗰啲線嘅站已經加咗落去，好難郁
930 最近一兩年下繁客量好明顯跌緊，大概都應該係同電車路擠塞問題有關
如果934 咁想加站，咁點解唔踢出去行干中
ATENU364TC196 發表於 2021-1-17 19:07
930/930X 行永和街出上環，934 要行急庇利街出⋯⋯時間差幾遠大家都知⋯⋯
而且只係講緊如果有任何西隧路 ...
先更正一點, 934 多數係禧利街出, 間中先去到摩利臣街. 急庇利街係單向東行入電車路.
行干諾道中係 work 既, 930 當年就唔洗由干諾道中改行電車路啦.
930 客量下跌, 電車路塞車可能一個因素, 但亦有可能係 930X 不斷加班搶走 930 原有荃灣沙咀道班客.
peterkwan 發表於 2021-1-17 20:15
先更正一點, 934 多數係禧利街出, 間中先去到摩利臣街. 急庇利街係單向東行入電車路.
行干諾道中係 work ...
見好多時968都死碌爛碌到西港城先轉出去
遇著架982X 985停站頂住就真係
peterkwan 發表於 2021-1-17 20:15
先更正一點, 934 多數係禧利街出, 間中先去到摩利臣街. 急庇利街係單向東行入電車路.
行干諾道中係 work ...
當有左930x ，930就已經無左9成荃灣客啦，淨返嘅可能係皇后街去荃灣中嘅客。
佢跌嘅應該係葵芳葵興大窩口客bor！
要諗下點解成個大窩口葵興葵芳越走越多客就真。
JC8385 發表於 2021-1-17 20:22
見好多時968都死碌爛碌到西港城先轉出去
遇著架982X 985停站頂住就真係
我搭934都係一半西港城先轉出去，
好大機會係睇有無巴士會係前面頂住佢順燈過西港城。