GZ4031 發表於 2021-1-14 19:09
拿, 967 蝕你要諗下, 一黎自家本身有969, 二黎967 你連灣仔都唔到, 有咩吸引人搭三黎大家都行西隧, 967...
都好過 967 中環碼頭年代既
無計quota 係咁多，當年934 縮落灣仔街站
全日又唔批，延長又唔批，做條毛咩
053h4 發表於 2021-1-14 19:44
睇673行怡和街就知政府會益D配額九巴啦。
601/680重行緊禮頓道而673就可以改經。 ...
Quota 唔會隨意變出嚟，你可以死心
053h4 發表於 2021-1-14 19:44
睇673行怡和街就知政府會益D配額九巴啦。
601/680重行緊禮頓道而673就可以改經。 ...
其實唔係益，只係TD 平均化返兩巴條數
同樣地796P 行彌敦道都係無中生有，都係平衡左既結果黎
某幾條線 cut 左車根本用唔哂就唔好生霸死霸
053h4 發表於 2021-1-14 19:46
講真，九巴堅持要做點會做唔到。
睇下98行觀塘道，673行怡和街等，佢想要行入D所謂有配額或繁忙路段，要 ...
98 線皇係因為當年對家放棄左 797A 姐
673 ？ 如果當年對家唔搶 678 根本呢條線就不該存在
今日全日既可能係373B
arfung 發表於 2021-1-14 19:32
有一排有用月票，星期六日傍晚灣仔上車，934過海時得10個客以內。
(最少那次得5個客)
934堅快。
有晚平日銅鑼灣返荃灣，送930X車尾，
934半粒一班嘅時段，仲有接近4個字先開。
諗緊落地底定搭叮叮轉934，醒起糖街紅van，
咁就去佐搭紅van。
紅van等佐無耐上跑道，架934都仲有個幾字先開。
最終架934同紅van同時駛出大涌道迴旋處。
如果934去番銅鑼灣，紅小應該執得。
JC8385 發表於 2021-1-14 19:37
967下繁好心就飛走大欖轉車站啦
本身已經淨到金鐘，走去陪塞同讓賽無咩分別 ...
唔知城巴有冇誘因咁做
以前響下繁成日見到967就算頂閘都好，係都要執翻幾個$9.3客先走;P
珀島魚蛋 發表於 2021-1-14 14:38
沙田>673>港島 $16.7
馬鞍山>673>港島 $19
280X>九巴9xx $16
796A/S減班係因為調景嶺坐鐵 唔使轉車停兩個站就到觀塘，去觀塘嘅客坐巴士咪無優勢（除咗好平）；
而坐796S去觀塘道轉乘其他去新界嘅路線，九巴又無提供優惠；296A又唔停調景嶺，所以造成今日局面
GZ4031 發表於 2021-1-14 19:09
拿, 967 蝕你要諗下, 一黎自家本身有969, 二黎967 你連灣仔都唔到, 有咩吸引人搭三黎大家都行西隧, 967...
967 成條線overall係咪真係蝕我就唔知，但繁忙時間其實就一定有得賺，而且仲係賺好多嗰隻，一單坐滿都已經可以夠維成日皮
但非繁忙時間蝕錢就應該唔係蝕得好多，雖然967 非繁成績比起934/936 更差，但其實佢收咁嘅價錢，一單有20個以上嘅乘客坐都已經回本，當然亦有部份班次20個客都冇
驟眼睇967 下繁普遍班次都坐得滿甚至企人，當然都有班次同前車太近，結果出現半空車狀態，但就甚少出現上唔晒嘅情況
城巴嘅通病就係某啲路線開得太密，好似967 繁忙時間其實稍為疏啲咁多都仲應付到乘客需求，太密車只係製造緊巴士埋站長龍，不過930X 似乎過密問題更加嚴重，冇WFH嘅時期，城巴下繁會偷雞開到9/10分鐘一班，遠比表定頻密，結果成日拖卡到上環，停完西隧之後，一架車頂閘，一架車就半滿多啲，唔係話930X 唔需要加班車，因為本身真係唔夠載，但好似真係太多，多到走火入魔，17:00-19:00 開11/12分鐘一班已經好足夠，驚甩班嘅應該搵車放修頓站尾stand by起載，而唔係將930X/962B/X/969 開到密過表定勁多去癱瘓怡和街