ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-16 01:30
咁大角嘴都係擺位
旺角先係主菜
就算經長荔深，旺角合埋眼都執都客，梗係好食過(2)72X齋做旺角
啊生，
執到一、兩個客，
同原本72X、272X既客，會唔會大批過檔去272E係兩回事。
有人係唔理車程、唔理價錢牌，但求上左車再算。
但只係一少部分人。
你咪試下叫272E全日，然後殺哂72X同272X，睇下大埔人會唔會同你死過囉。
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當呢幾年老九都逐漸識得用旺角做尾站，開下268X、41A改線、35X等等既時候，
你仲用270B既套路，叫旺角客碌哂成條長沙灣道先上公路，
係咪大埔人同你有仇？
S3BL100 發表於 2021-1-16 00:52
去程都算，我諗成件事最大問題係值唔值得為左做太子客而塞入旺角，影響回程班次穩定性，然後倒走幾年來儲返 ...
單論太子，下繁已經有272X做緊，
實在睇唔出有必要用272E去做。
再者，如果堅持要用272E去做太子客，咁點解唔直接擺街，等夠鐘就係彌敦道開車？
個個都知旺角道係黑洞，
既然272E主打深長荔客，仲要唔係全日線，實在無理由拉去旺角搞亂班次。
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至於你既建議，
我都有諗過72X變太子旺角循環線，
不過我會堅持272E唔落大角咀。
坦白講，大角咀係繁時先谷到客，所以繁時用272X去做呢批大角咀尾站客，我覺得無問題。
至於非繁，我寧願青沙砌到一條靚仔少少既大埔線，
然後推人去287X <-> 大埔青沙線算。
有時我係旺角西、大角咀要過北區既話，要不是270B太疏，驚係青沙轉車站食風，
我認為287X <-> 270B 係屈機既玩法。
neoplan720p 發表於 2021-1-16 01:55
啊生，
執到一、兩個客，
同原本72X、272X既客，會唔會大批過檔去272E係兩回事。
我估九巴唔expect大批乘客轉投272E，因為只要有一個客由72X/272X轉去272E，九巴已經可以淨賺3蚊
延長成本唔高但位位賺多3蚊，唯一係班次不穩定有機會趕走深長荔班客
271_N271 發表於 2021-1-15 23:45
呢兩條真係搵笨嘅代表作.....
而家咁諗好彩680X、681P係聯營，
連287D呢啲畸胎都可以收咁貴，
但980X 981P又做得唔錯
980X通常有一半班次可以頂閘入西隧，另一半都大致坐得滿 (第四波疫情前)
其中一個重點係呢兩條行干諾道中，又指定紅梅谷上獅隧公路去沙田路、沙瀝，變相除咗交廣對出同大圍迴旋處外唔駛點塞
我坐開980X新巴班次，金鐘開車通常40 - 45分鐘去到耀安
就算加到$22.7我都收貨
其實72X應該要抽車出尼 非繁時或者夜晚應該開20或者好似265M 咁25-30分鐘一班
HG6729 發表於 2021-1-16 02:34
其實72X應該要抽車出尼 非繁時或者夜晚應該開20或者好似265M 咁25-30分鐘一班
你有幾討厭72X呢條線？
應該咁講 如果272E係全日線272X係繁時幾班限定272E呢個安排都ok既但當大家都係全日線 而272X都會做到大角咀旺角太子時點解善用左欽洲街總站又要拎番走？ 因為北河街個站有人投訴？ 咁我寧願佢搬番嗰邊開囉 或者柏景灣開但經大角咀道食新一批青沙客（但作為繁時線，吸到咩？）（有諗過深旺道去欽洲街，但272X都行緊一半）
我估計, 係為了延長至富蝶邨舖路.
到時, 富亨富蝶居民去旺角會搭272E多.
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-1-16 10:41 編輯
neoplan720p 發表於 2021-1-16 01:55
啊生，
執到一、兩個客，
同原本72X、272X既客，會唔會大批過檔去272E係兩回事。
拿，首先呢啲都係九巴嘅諗法，我又冇話十分支持
不過，
第一、相對新界西、沙田、馬鞍山，大埔同北區本身巴士覆蓋就比較低，火車覆蓋高，特別係出旺角同深長荔，保守一啲實屬正常
第二、268X、41A等拆線提速係因為佢哋本身本身主線旺場，足夠客量拆線提速，同272E/272X呢堆靠陰乾隔離線趕客上八幹（假）特快貴線又唔係好同
第三、其實拆完線嘅68X咪又係（大角嘴）旺角深長荔碌長沙灣道，同(270B)272E咪又係差唔多（仲少個美孚大站）唔算特別長，只係72X/272X本身服務範圍細同埋其他青沙線本身受八幹出口騎呢同循環線比較多嘅問題，市區段一般較短
都係嗰句，喺住宅區嗰邊嘅基本盤未係真係好似元朗(68X/268X)咁多嘅時候
傳統新西X線深長荔旺要全日嚟講，客量對九巴有保證
如果要玩做大272E同271X，剩返低旺角（旺角道/亞皆老街以南）、油麻地、佐敦，可能係72X（或其他新線）嘅生存空間
不過個位本身都畀青沙轉乘287X包咗（同埋本身271包咗少少），結論係只會繼續做大（大埔）青沙線陰乾其他線（九巴角度）
本帖最後由 drbean7218 於 2021-1-16 10:52 編輯
Waiyin12 發表於 2021-1-16 02:27
但980X 981P又做得唔錯
980X通常有一半班次可以頂閘入西隧，另一半都大致坐得滿 (第四波疫情前)
其中一個 ...
第四波疫情前, 980X 已開到12 班車, 當中8班正班及4班加班車。無4班加班車, 放工980X爆到七彩。
早幾日, 新巴開返一班980X放工加班車, 金鐘開17:57。可能今次wfh的人少過上幾次。
980X/981P的成功是車程遠遠快過走東隧的680X/681/681P, 回程走干諾道中絕對是其中一個原因。 唔塞車的, 金鐘開出來15 mins 入到西隧。另一個原因是它們吸引到灣仔客行過去金鐘總站搭車。
980X/981p 開線時唔是指定行紅梅谷路出入青沙, 而是"首選"行鄉事會路。不過, 好快已更改"首選"是行紅梅谷路出入青沙, 但巴士公司比車長的指令是"指定"要行紅梅谷路出入青沙。