本帖最後由 cz9328 於 2021-1-16 23:08 編輯
有冇可能執到少少由旺角起程, 唔想轉車唔想行唔想煩嘅...例如大埔翠怡花園嘅客??
cz9328 發表於 2021-1-16 23:04
有冇可能執到少少由旺角起程, 唔想轉車唔想行唔想煩嘅...例如大埔翠怡花園嘅客??
為咗呢堆“少少”嘅客，令272E日日變海鮮班次，值唔值得？
我好有保留
10598C 發表於 2021-1-16 02:53
你有幾討厭72X呢條線？
我唔係好憎72X 我對呢條線係中立
問心72X客量係較差 大埔同埋旺角範圍又較少
72 客量再差唔在講 加上有青沙咪將兩線合併
好似52X 68X 265B 一炮過做晒荔枝角-奧柏
以前冇271 72X係油旺重要路線之一
但271 全日已經cover 晒油尖係冇旺角
個個都話72x vs 272x
但又冇提到紅van，多唔多人我唔太清楚，但住大埔同事提過佢本身鍾意搭小巴，但出mk首選係72x，返去先紅van
同時272x開果陣我有推介過比大埔fd，但佢都認為72x都算快，唔會改搭新線
所以就算有272x, 都未必改變到大埔人搭車習慣，除非佢係巴膠
HG6729 發表於 2021-1-16 23:17
我唔係好憎72X 我對呢條線係中立
問心72X客量係較差 大埔同埋旺角範圍又較少
72 客量再差唔在講 加上有青 ...
問深果句，真係要去旺角，都可以坐271到何文田再行去旺角，或者坐未來全日化嘅272E/X
HG6729 發表於 2021-1-16 23:17
我唔係好憎72X 我對呢條線係中立
問心72X客量係較差 大埔同埋旺角範圍又較少
72 客量再差唔在講 加上有青 ...
同大埔堆線王比先會覺得72/72X無客;P
本帖最後由 iseen 於 2021-1-16 19:16 編輯
英雄 發表於 2021-1-16 17:10
問深果句，真係要去旺角，都可以坐271到何文田再行去旺角，或者坐未來全日化嘅272E/X
...
咪玩啦，72X 個殺食位係亞皆老街，而271 行過去唔係近。
咁做同送旺中客上鐵或者紅小無分別，就算係 272X 都係會慢左
英雄 發表於 2021-1-16 17:10
問深果句，真係要去旺角，都可以坐271到何文田再行去旺角，或者坐未來全日化嘅272E/X
...delete
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-16 12:31
都係嗰句，我又冇話贊成九巴咁做，純粹從九巴視覺分折下佢想點
但拆完嘅68X都係慢碌長沙灣道長沙荔旺角， ...
287D自從開線之後，大部份返入沙田的乘客也是在九龍中央郵局至到旺角匯豐出發，而油麻地（甘肅街以南）及尖沙咀較少人登車，而銘基書院和浪澄灣就無人上車。（但87D和281A夜後入沙田，便不時在基榮已經頂閘）
由此可以證明，青沙路線在下繁及夜後往新界方向的乘客，如果不服務深水埗區，有關路線的乘客會較多於九龍中央郵局至到始創中心出發，反而由尖沙咀出發的巴士乘客，會較傾向用獅隧路線，甚至去返紅磡搭火車，當馬鐵直達尖東之後，81C、87D、281A在尖沙咀（佐敦道以南）的客量其實也會減少。
如果287D返沙田，不停旺角街市、銘基書院、浪澄灣，改停弼街、基榮小學、雷生春，之後用聚魚道或者欽州街出返「海皮」連翔道上返青沙（中途可加停南昌站 V-Walk），咁會比較合理。當沙中線過海段通車，令荔廠過海線減少佔用旺角彌敦道班次配額後，便可以套用在沙田廠範圍內的其他區份。
至於270P、272E、272X，我覺得路線根本不太恰當，由得佢先啦！
另外，我唔認同條條新界東出西九龍嘅路線都學41A同44咁樣，用亞皆老街劃分九龍區服務範圍，咁樣做法，會令太多巴士要喺旺角匯豐等左轉入亞皆老街，塞住後面雅蘭、創興，亦會令行人路狹窄的旺角街市巴士站不勝負荷，但該站少人上車入沙田。（多數係過海同701去海麗邨）
iseen 發表於 2021-1-17 03:14
咪玩啦，72X 個殺食位係亞皆老街，而271 行過去唔係近。
咁做同送旺中客上鐵或者紅小無分別，就算係 272X...
72X返大埔，大多數乘客已習慣在旺角道近通菜街搭車，之後快速上返獅隧返入去，272E同272X的定線根本係錯誤！取代不了72X！