本帖最後由 iseen 於 2021-1-17 10:13 編輯
tonycheung0123 發表於 2021-1-17 06:01
272X做唔起，係正常。
旺角最大客源係旺中一帶。旺角道又塞，亞皆老街又係塞。
72X同272X行車時間幾乎一樣 ...
271X 全日問題就係點樣係 271 度抽車。
你減271 車只會搞到唔上唔落
最麻煩既係，青沙 - 窩打老道 無得轉去彌敦道南行，否則 271X 減價代271 基本上係無問題
YY487 發表於 2021-1-17 11:08
除咗返工返學時間，大埔公路有幾可會八成停站每站三幾個
除咗行山時間，大埔道有幾可會有人上落
青山公路 ...
行青沙部車行得足最高70公里，大埔道唔可能做到。
leo_ku 發表於 2021-1-17 10:56
大埔道同埔公堆站係重口味，其實唔駛停晒打個八折，每站有三幾個上落條數已經好襟計。未計大埔道大斜路上 ...
學以前272P 一樣可以飛起成條大埔道
至於埔公上路，傾向用 72A 73A 74A 資源砌一條密既駁腳線，另外有28K 28S ，72 已經可以落返吐公
但早繁吐公可能塞車返而行上路會著數
純粹多口插幾句：
本身大埔道唔係慢，
SSP坐72去沙市，快過86多多聲。
72問題在於沙市同埔公。
沙市繁忙時間同假日隨時塞塞地，呢到已經用多10分鐘。
埔公雖然唔多上落，但同吐露港一大條直路，仍然差好遠。
以前坐72由長沙灣去大埔，捱得最辛苦既一段，永遠都係大圍至大埔一段。
272X客量差實在太多原因，
逆向走線但車程冇快過，班次少而飄忽。
但我又唔覺72X站位特別靚，
好在大埔搭鐵夠煩，先有人肯行多少少去搭巴士，
問心MK人流最高嘅地方有一半去搭72X都係唔就腳。
paul2357paul 發表於 2021-1-17 12:38
泊界限街/詩歌舞街/勵德街之類？
可惜九公唔係好受呢D玩意。
當年272X全日都夠膽死用旺角道做總站，
點都justify唔到272E因為總站問題而拉落柏景灣呢個講法
271_N271 發表於 2021-1-17 21:39
272X客量差實在太多原因，
逆向走線但車程冇快過，班次少而飄忽。
咁睇啦
信和行多少少搭271
換嚟大角咀直達車
跟87D咁做就去唔到大角咀
既然72唔算慢，特登搞出272E根本唔係為左快，係$13.2個價錢吸引到佢加班，
不過好老實講，條條青沙線都由碧海藍天碌到欽洲街甚至旺角，
點解無一條直出欽洲街做太子至旺角？272E可以考慮做呢個角色？
石頭 發表於 2021-1-17 22:53
既然72唔算慢，特登搞出272E根本唔係為左快，係$13.2個價錢吸引到佢加班，
不過好老實講，條條青沙線都由 ...
條條線都想盡量做到長沙灣工業區同深水埗
如果興華街直出等同飛咗成個荔枝角站
再到深水埗，直出東京街 / 欽州街都入唔返長沙灣道，只可以行荔枝角道
變咗完全踩唔中深水埗最旺嘅地方
而家隔硬由碧海藍天碌到落旺角，已經係盡力行最少地方做最多嘅客
只係興華街堆極品燈無因為八幹而做任何動作，結果感覺極差
樂仔〞 發表於 2021-1-17 23:00
條條線都想盡量做到長沙灣工業區同深水埗
如果興華街直出等同飛咗成個荔枝角站
再到深水埗，直出東京街 /...
有幾盡力?
而家美孚又做唔到, 荔枝角地鐵站又食唔正
行葵涌交匯處咩問題都解決晒