neoplan720p 發表於 2021-1-16 02:02
單論太子，下繁已經有272X做緊，
實在睇唔出有必要用272E去做。
再者，如果堅持要用272E去做太子客，咁點 ...
唯一向好個方面諗
太和有三班來回出入旺角囉;P
大埔青沙用72X轉型根本無難度
差左老九肯唔肯用D智慧處理
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-16 10:58
唯一向好個方面諗
太和有三班來回出入旺角囉
272X 玩唔過
而家旺角道去廣福，72X 同野雞車時間係打和
272X 點都唔會快得過 72X
即係改完會慢過野雞車
271_N271 發表於 2021-1-15 22:58
耐到完全唔記得上過RDP，
而家睇似乎狗巴真係想用272E做低72X。
其實咁行一定慢咗，
當年開272E（2016-2017年度RPP）其實是補償272P改行青沙及不再經深水埗後留下的空白
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-16 10:39
拿，首先呢啲都係九巴嘅諗法，我又冇話十分支持
不過，
大埔巴士覆蓋低？
你前設錯，後面嘅全部都係廢話
元朗基本盤高？
西鐵去尖東條 268B 即刻不似人形
東鐵去尖東條 271 仲生勾勾
做旺角大角咀嘅 72X 週末開 10-12
做油佐旺嘅 268X 週末開 12-15
大埔巴士覆蓋又真係好低
YY487 發表於 2021-1-16 11:09
大埔巴士覆蓋低？
你前設錯，後面嘅全部都係廢話
968咪又旺過307
269D咪又旺過72A
68X咪又旺過72
本帖最後由 arfung 於 2021-1-16 11:22 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-16 10:58
唯一向好個方面諗
太和有三班來回出入旺角囉
點睇都係$10.1和$13.2的分野，令到公司做唔做野和如何做野了。
話時話272E收到咁貴都過到關，當時行政指令開線?
Reference
72X/272X/73X - $10.1
271/272P - $11.1
271X - $12.1
272E里數差不多(甚至短過)上面批大埔吐公特快線，正路$11.1頂盡才較「合理」，$12.1已經較跨張，$13.2有點離譜。
參考其他市區類近走線的青沙線，都只係比同區跑獅隧既線差不多或貴一級only。
86C $8.9 VS 286C $9.9
270A $14.8 VS 270B $14.8
272E我會用72或272P來類比，即是$13.2與$9.6或$11.1的差價…
下午繁時如果夾到時間，深長荔用240X/286X/286C上青沙轉272X回大埔，只需$10.1。
相反亦然，早繁用272X青沙駁出深長荔，轉乘時價錢牌平過$10.1仲有多D線選，240X/286C/286P/286X(上唔上到車另計)，總車費一樣只需$10.1。
記得272X唔係太爆…有錯請指正。
0q9w8e 發表於 2021-1-16 11:14
968咪又旺過307
269D咪又旺過72A
68X咪又旺過72
大埔元朗各有密線, 咪即係唔會得出大埔巴士覆蓋低呢個結論
arfung 發表於 2021-1-16 11:16
點睇都係$10.1和$13.2的分野，令到公司做唔做野和如何做野了。
話時話272E收到咁貴都過到關，當時行政指 ...
如果長沙灣六點準時起步, 最快入到大埔嘅方法係 286X > 272X
YY487 發表於 2021-1-16 11:20
如果長沙灣六點準時起步, 最快入到大埔嘅方法係 286X > 272X
係啦，286X->272X仲要全程只需$10.1搞掂，比用272E便宜$3.1。
所以話272E係收得極貴而有點不合理既路線，也不為過。
印象中下繁272X青沙一定上到車，仲有位坐的機會。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-1-16 11:53 編輯
YY487 發表於 2021-1-16 11:09
大埔巴士覆蓋低？
你前設錯，後面嘅全部都係廢話
講緊出旺角深長荔，低過曬新西、沙田、馬鞍山啦，邊忽錯？
268X同西鐵撞到啪啪聲都有得拎嚟講
新東有冇一條線喺東鐵站隔離但去尖沙咀、尖東、紅磡？
勉強只數到270A同280X，但未計住宅區覆蓋非鐵路站多過268X多多聲，同埋東鐵去尖東要轉車