kay 發表於 2021-1-19 18:16
當年因為同23A合併先要加密,轉左手反而咁夠膽減班,不過新城呢排減班,唔少區議員都瓜瓜嘈,應該好快比人問候 ...
這麼就要看那些經理如何向區議員解畫了。
有時候，我覺得NLB老闆夠膽與議員說營運問題很有膽量。
LN9267 發表於 2021-1-19 21:46
這麼就要看那些經理如何向區議員解畫了。
有時候，我覺得NLB老闆夠膽與議員說營運問題很有膽量。
朝早開少兩班車
不過減班要搵26
咁多年都未試過
唔知以前590減個D去晒邊
而25A開足雙層既話
其實都唔值開咁密
寶馬山上晒人,勵德仲有26
而且兩邊都有小巴車人落銅鑼灣
善巴原則係慳得就慳,講完
但d人點都覺得唔夠heart架啦。
053h4 發表於 2021-1-19 19:29
難聽D講，叫區議員出糧咪唔洗減。
否則的話，33X事件南區東區都坐視AMS打橫行, 長途線好似967咁又比九巴 ...
慳住做又冇heart,想做野比人ban又冇heart
城新點做都冇heart,九巴就日日做得好好比人讚
0生大哲學我識條鐵咩
kay 發表於 2021-1-19 22:40
朝早開少兩班車
不過減班要搵26
朝早7點幾25A落山都唔係太多人，單程夠用，係朝早上山多學生客先多人，26開少兩班都應該有剩
我估嚟緊 25A都會減，始終返放工時段開得有啲密，但掉返轉開學後希望放學時段開返密啲，上落山都難上車
boco1211 發表於 2021-1-19 23:07
朝早7點幾25A落山都唔係太多人，單程夠用，係朝早上山多學生客先多人，26開少兩班都應該有剩
我估嚟緊 2 ...
25A落山高峰係8點後
長單會爆
不過派12米就夠載
反而放學時段唔夠載
但寶馬山其實想推人上25
反而25A問題係
太多長者客
搭過幾次
灣仔上車上山好多都係長者
比你打爆都係蝕到趴係度
新城既然做長者客蝕錢
佢地先唔MIND推D客上小巴
kay 發表於 2021-1-19 23:11
25A落山高峰係8點後
長單會爆
不過派12米就夠載
說真，現在Bravo應該也是秉承推乘客上貴價線的理念，估計推出更多港島區特快巴士線及陰乾平線會是Bravo重點計劃。
kay 發表於 2021-1-19 23:11
25A落山高峰係8點後
長單會爆
不過派12米就夠載
放學時間基本上唔多客上25，好少學生上25，因為個個都想落銅鑼灣，25唔太啱佢哋
放學時間上山計，前後無11／25／26／23B，雙層隨時無晒窗口位，單程就灣仔消防局已經得返企位，短單就門口都有得企，上到山百福道已經一大堆學生上，落到桂華山都仲有人想上，好多時要靠吉車或者唔小心拖卡先搞得掂，但因為大坑銅鑼灣灣仔塞車搞到呢堆線無班次可言，一個賽西湖都可以見到兩三部車，大坑道落斜又見到兩三部，仲要本身放學時間開緊10分鐘，上落山都多客嘅時段係開得疏
問題係長者客推唔走，長者客多數落灣仔，後生嘅係銅鑼灣為主，長者客好少排小巴
25A呢類靠班次食糊嘅線，開得密又唔係，開得疏又唔係，轉左雙層叫做好好多
https://www.districtcouncils.gov.hk/wc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/DPTC/20192/6th_wc_dc_dptc_2021_08_c_writtenreplyfrom_TD.pdf
另外，運輸署指邨榮樓巴士站在2019年年尾，23B、25A、26、41A、81 五條線的總使用人次為每天約2900人。
這個證明勵德居民坐巴士線的人也有一定數量。
kay 發表於 2021-1-19 23:11
25A落山高峰係8點後
長單會爆
不過派12米就夠載
其實有冇可能 25A 換曬 70xx？