Kj2052 發表於 2021-1-30 19:45
而家5x減到30分鐘一班
D人見到都走la
5x已經真正做到減班趕客
5X本身係一個供求關係下既最佳案例
如果剩係焦點減班趕客,一來太片面,二黎浪費LEARN FROM CASE機會
供求關係可升可跌
5X剛剛全日個陣
非繁開15
城巴見收貴1蚊想做大佢
嘗試增加供應
但乘客又BUY
咪推高左平衡點
非繁曾經推到8分一班
MTR通左,因為多左對手
需求下降,供應自然下降
但供應下降後,需求沒有停止下降
結果班次咪落到連15都做唔住
去到25
但平衡點似乎都唔係25
都係個句,巴士做生意,生意一定係P/L,D/S入手了解大局
反對減班做法係,叫D人搭多D巴士
當然咁易叫,好多路線都唔駛減班
大部份人既乘車習慣,最難改變
kay 發表於 2021-1-31 08:37
5X本身係一個供求關係下既最佳案例
如果剩係焦點減班趕客,一來太片面,二黎浪費LEARN FROM CASE機會
5X客量大跌其實都係預咗，
速度上無可能同地底比，
班次上佢亦無可能做到地底嘅班次，
加上自己沿線本身大量平價流水線，
喺「要快落地底，要平上流水」嘅情況下，
5X就變咗「食之無味 棄之可惜」嘅路線。
就算加轉乘，都未必會有起色。
tkglobe 發表於 2021-1-28 09:28
咁究竟月票客佔所有九巴乘客有幾多呢？你唔係諗住果一小撮人代表晒所有人呀（雖然呢個係你作風）
新城唔 ...
或者要搵唔少冇跟里數收費既巴士線加價補償收少左既收入
JX9097 發表於 2021-1-28 09:18
又唔好講到全世界都好鍾意九巴做哂基本上收$15或樓下嘅，就算你返足22日工
買月票都係戇居，因為44程坐哂 ...
作為天水圍買月票過海返工嘅咸魚
我係會認同柴小唔出月票嘅decision
柴小出月票根本搶唔到D咩客，錢又收少咗
佢學老九出月票某程度就真係玩死自己啦
上次攪出個大頭佛。又到星期日唔知今日情況又點呢？
JC8385 發表於 2021-1-31 13:05
作為天水圍買月票過海返工嘅咸魚
我係會認同柴小唔出月票嘅decision
柴小出月票根本搶唔到D咩客，錢又收 ...
你知，我知，單眼佬都知.jpg眾人皆醉，唯有0生「獨醒」
Quanta 發表於 2021-1-31 13:42
上次攪出個大頭佛。又到星期日唔知今日情況又點呢？
暫時大部分開緊2000後班次