teddybus 發表於 2021-4-11 06:37
磚家話起到就起到啦，唔起都係錢問題者，吖唔係，一定係公司問題！公司唔起就係原罪！哈哈哈！
...
一係好似九龍塘咁起，十幾廿年後既新隧道
AlexLee 發表於 2021-4-11 10:19
咁成個站都係新起
規劃時已經係兩綫轉車站
唔係鰂魚涌嗰種後期加建出嚟
你寫個十字，一橫一直咪得一個交匯點
不過你有啲道理嘅係轉車大堂可以向屯馬線下面發展
至於點解唔繼續掘，我就覺得有機會係地勢問題
但有人覺得唔係，咪隨便佢地囉！
AlexLee 發表於 2021-4-11 10:19
咁成個站都係新起
規劃時已經係兩綫轉車站
唔係鰂魚涌嗰種後期加建出嚟
起樓就話要跟據地勢起啫
轉車大堂同月台都喺哂地底都話係地勢問題
我唔係磚家真係唔識地底入面有咩地勢
如果轉車大堂東北/西南向有地勢問題
沙中綫/屯馬綫月台喺正上層就冇地勢問題？
磚家或者有驚人發現都唔定;P;P
teddybus 發表於 2021-4-11 12:29
你寫個十字，一橫一直咪得一個交匯點
不過你有啲道理嘅係轉車大堂可以向屯馬線下面發展
至於點解唔繼續掘 ...
下？ :L
兩線交叉
中間無轉車大堂就梗係得一個相交點
宜家成層轉車大堂喺度
其實要做嘅話一定可以用埋屯馬綫大堂下嘅空間
咁咪唔止得一個相交點...
本帖最後由 jpoon 於 2021-4-11 14:36 編輯
AlexLee 發表於 2021-4-11 10:19
咁成個站都係新起
規劃時已經係兩綫轉車站
唔係鰂魚涌嗰種後期加建出嚟
咪係囉，都唔知條友做乜，下下幫住港鐵講嘢，又賴地形(型)地勢問題，仲話成日用何文田站
其實港鐵可唔可以再用返「太子-旺角-油麻地」既形式起轉乘站?
過對面轉車真係方便好多
新紅磡站、鑽石山站、何文田站真係失敗設計
鑽石山站封龍翔道3年都唔肯? 同埋設計師有無真係諗過便民既設計? 因為一個車站閒閒地用幾十年, 咁短視係唔得!
timewater 發表於 2021-4-12 16:29
其實港鐵可唔可以再用返「太子-旺角-油麻地」既形式起轉乘站?
過對面轉車真係方便好多
何文田2條線走向問題﹐應該做唔到。
紅磡站就過海隧道的水平問題﹐令到東鐵線要在下層月台﹐避免斜度太斜。
這2個這有客觀的技術因素。
鑽石山站就.......
當時計劃起沙中線時﹐仲要撞正獅隧計劃大修﹐全封其中一條管道﹐2者開工時間相約。
結果連政府都怕路面交通大混亂﹐足以塞死成個東九﹐都多想封龍翔道去攪﹐所以就用大磡村塊地起新站。
當然﹐最終就係落實沙中線工程後﹐政府亦都推遲獅隧大修。
都唔知政府係唔係有心加料﹐增加封龍翔道的不利因素﹐令到MTR可以大大聲講交通流量問題﹐唔做跨月台轉乘。
註 : 其實我都有懷疑﹐做跨月台轉乘﹐沙中線離站後﹐會唔會撞大老山隧道出口天橋柱位﹐影響走線。
AlexLee 發表於 2021-4-11 14:28
下？
兩線交叉
轉車大堂其實都幾唔方便,
又上又落...
當初設計係咪一定要用十字?
稍微調整鐵路走線真係咁難?
053h4 發表於 2021-4-12 21:10
其實鐵路設計來講, 好少話地勢問題, 而係線位問題
因為鐵路有最少曲經半徑同坡道限制, 車站尚且算唔難就位 ...
何文田站未起之前就係一大片爛地嚟
成笪爛地俾你起站請問有咩難得過你講嗰啲西港島線、荃灣線？
簡單嚟講咪又係錢既問題囉