AV296 發表於 2021-3-20 22:37
抱歉而家先覆返Ricky兄份計劃。
我第一眼睇嘅印象得四隻字: 夠唔夠車?
因為你好似低估咗好多線嘅行車時間， ...
講番九商vs淘大嗰到
其實近年改善三彩巴士服務，連帶淘大都會受惠，甚至安達臣條213X都經淘大
觀塘道亦有大把路線揀，未至於要塞多啲線入去
反而九商<>旺角多年黎都依賴16座小巴或行去德福搭鐵路或16號
類近需求嘅觀商<>尖沙咀都有得做，九商<>旺角個人比較睇好，同時抽走觀塘道<>旺角過剩嘅資源
(同鐵路並行嘅觀塘道有四飛，而九商仲要行去麗晶先有小巴上？)
Ricky403 發表於 2021-3-21 18:43
如果單獨拎33同40兩條出黎睇，呢個方案係唔錯
問題始終係40飛美孚，美孚要補
無論係40A全日定係另開新線 ...
如果觀塘道配額唔係問題，兼搞得掂堆區內線重組，
可以考慮 234D 全日，來回兜美孚兼改行全條觀塘道，
然後放新 40 上荃景圍，咁就荃景圍、西約同海濱家家都開心。
SE7378 發表於 2021-3-21 20:05
如果觀塘道配額唔係問題，兼搞得掂堆區內線重組，
可以考慮 234D 全日，來回兜美孚兼改行全條觀塘道，
然 ...
234D全日補美孚我唔認為係好方案
一黎九龍東直落美孚會由$8.8加到$10.8
二黎美孚需求未至於差到要硬食30分鐘一班
始終喺100兄早前嘅38/40/40A重組基礎上面，再將33/40荃灣段行車路線對調，單就觀荃呢組去睇已經大致上OK
至於荃景圍同深井，要有全日九龍東線相信會比較難
Ricky403 發表於 2021-3-21 20:52
234D全日補美孚我唔認為係好方案
一黎九龍東直落美孚會由$8.8加到$10.8
二黎美孚需求未至於差到要硬食30 ...
其實第一點已經係用 234D 代 40 做美孚嘅最大困難，
老九又唔會肯為咗東九龍 > 美孚呢班舊客而勞師動眾加雙向分段，
不過就算 234D 唔行美孚全日，40A 全日兜美孚都可以放 40 上荃威，
但就算抽盡區內線啲車都唔會多十幾部落荃葵東九個 pool，
仲未計觀塘道又要配額，要滿足所有人，真係頭都大 ⋯⋯
Ricky403 發表於 2021-3-21 19:21
荃灣路塞車睇情況，擴建後可以減少切線 (雖則無乜聲氣)，可以舒緩一部分，之後路況唔會太差
長沙灣道兩繁 ...
思維要前瞻少少，將來嘅觀荃真特快，必然係連塞車龍呈都飛起，行三幹中九幹，荃灣至少去程應該行沙咀道
論潛力，33必然好過40 (已經唔睇我樓下你樓下呢啲問題，純粹路線設計係咁)
40就算飛美孚，都要做多一重野先至可以令條線變成觀荃真特快，咁點解唔係善用條33？
咁我又覺得第時搬 33 40 其中一條上六幹，就唔代表另一條事必要拉落龍翔道既。龍翔道少一條線已經減少一定程度重疊
當中我又覺得 40 上六幹（假設繼續行大窩口葵芳）既效果會好過 33 少少，然後 33 來回掟返出觀塘道。無錯係要做多一重，但到時葵芳都會有六幹特快直入九龍灣商貿區。而我對 33 定 40 上六幹暫時無太大堅持
無錯係要有 40A 先可以將 40 掟上六幹，但我當日 38/40/40A 重組方案，其實一部車都無加過。始終 38 近年客量跌左唔少，葵涌邨拆 40A 全日、葵芳回程 40A 取代 38 前提下，38 真係無理由非繁繼續開 12 分一班，有好大空間跌落 15
SE7378 發表於 2021-3-21 23:08
其實第一點已經係用 234D 代 40 做美孚嘅最大困難，
老九又唔會肯為咗東九龍 > 美孚呢班舊客而勞師動眾加 ...
所以我咪話荃景圍同深井比較難有全日九龍東線
伍議員相信都係見唔到234D有好大潛力全日
而且234系長途線要行下路出荃灣至上公路
先至搵掃管笏借東風大搞252M/261B/261C
當然有屯轉底下感覺好難會再開新全日長途線
Ricky403 發表於 2021-3-22 12:46
所以我咪話荃景圍同深井比較難有全日九龍東線
伍議員相信都係見唔到234D有好大潛力全日
青龍頭深井要同掃管笏夾線，直接延長 252 會容易啲，
過咗深井就上公路直去葵芳，比起 40 會更有力搶到 302 啲客，
不過兩巴對星堤對外都唔多有興趣，261B/261C 似乎係難上加難 ⋯⋯
S3BL100 發表於 2021-3-21 23:21
咁我又覺得第時搬 33 40 其中一條上六幹，就唔代表另一條事必要拉落龍翔道既。龍翔道少一條線已經減少 ...
就咁推40飛美孚、上六幹其實有個小問題
40上六幹40A就要行葵涌道，否則荔景邨會真空
而當40A行葵涌道，結果一係興芳路東行繼續無線，一係麗城要行到新都會至上高速
兩者感覺都唔太理想
如果真係執，要再對調33/40總站，咁就直頭變咗三重功夫:L
S3V1742C 發表於 2021-3-30 15:48
其實你跟本唔清楚我果區居民搭車意向
就係到嘈
你試下上晝7點10-30分係大窩口等下車先再講啦 西站霸王
點呀國王;P
冇見幾個禮拜，又係啲自相矛盾嘅論點
得荷里活係40停42C唔停
但係畀返工客揀，行新蒲崗避開S形橋塞車唔好，成堆邨巴都行新蒲崗嗰邊啦
甚至衰啲講句，大窩口去荷里活搭鐵唔會慢過40
所以你都係解釋唔到點解大窩口係缺一不可
296C班深水埗客去九龍灣觀塘，轉搭34X快過佢多多聲，你又當睇唔到啦