S3V1742C 發表於 2021-3-3 19:42
不如你承認你自己針對大窩口好過啦次次重組都搵大窩口人笨仲有 你講到個實數甘 你搵日企係大窩口 ...
你又知唔知而家做雙向分段要喺巴士站整回贈機，黎避免影響中途站上車乘客同長程乘客？如果唔係全大區都整雙向分段再調走區內線堆車，有冇足夠嘅成本效益？
大窩口上繁七點鐘上唔到42C，麻煩影相同打電話，而唔係將佢合理化之後作為死lur住條40或40A全日途經嘅藉口
S3V1742C 發表於 2021-3-3 12:17
你既經驗又係幾點啊 小朋友
重點係朝頭早未有X42P既服務時間
42C成日6點半到7點荃富街上滿人要飛站
小朋友，咩你生活壓力好大咩？咁燥底嘅:)
我坐38就無咁早，的確係睇唔到再早啲42c咩客量
然後睇一睇42c時間表，9分鐘一班。。。。
不如你叫九巴開齊車，加密班次再出聲好嗎？睇你id應該42c常客，朝早九巴開咁疏你就要死罷住40？你叫佢開7-9點既班次，用理12.8米，再係咁留後先再嘈啦好冇？
講返樓主你既新方案，我覺得最大問題係條 16X
半粒鐘一班假特快有少少唔湯唔水，走入九龍灣唔快得過正線 16 之餘，仲要同綠小 87 疊到應一應，呢一關好可能會出問題
九龍灣用廿分班 296P 去做會好過 16X+296P 各自半粒鐘一班。大部分情況下兩條半粒鐘一班路線做聯合班次唔會係最理想方案，我咁耐以來好似都只係得 2X+2P / 9+9X 無其他辦法下做兩條半粒一班聯合班次
問題會係邊度搵四部車出來畀 296C 全日拆 296P，然後 296C 西行直頭飛起旺角，海盈維持廿分班來往觀塘
S3BL100 發表於 2021-3-3 23:55
講返樓主你既新方案，我覺得最大問題係條 16X
半粒鐘一班假特快有少少唔湯唔水，走入九龍灣唔快得過正線 1 ...
搵16拆16X，主要係上下繁同星期六要喺觀塘道抽番啲quota出黎畀40A
如果經九商問題太大，個人唔反對飛咗九商，但就未必夠客拆線
384047x 發表於 2021-3-3 23:12
小朋友，咩你生活壓力好大咩？咁燥底嘅
我坐38就無咁早，的確係睇唔到再早啲42c咩客量
然後睇一睇42c時 ...
某程度上38、42C越做越疏
都係近年其他荃葵東九線越冒越多越做越好走埋黎搶客嘅副作用
九巴眼見大窩口打後上唔到42C仲有38/40
青衣島入面又有X42C收多$1，而且頂到閘，少不免會抽走42C部分車
要做嘅應該係撥亂反正
大窩口擁抱比較密又比較快嘅42C同290系
最疏又最慢嘅40放走
轉乘2A/6D而家都冇乜人用，要補大可以搵番33A同38A
S3V1742C 發表於 2021-3-4 17:23
甘你又知唔知 厹已經係屯元天區內有機 可以有拍卡雙向分段收費38A依家主流落車地點有熊貓 大窩口 葵芳...
睇黎有好多野你都係刻意無視:lol
38A就算蝕錢，都係蝕兩個正字軌
問題只係獨市太少收費太平入不敷支
咁多年黎只係九巴夠膽提過一次斬條線
而實際上都無斬到，只係獅子開大口要海濱接受非繁減一架
至於九龍城就真係搞笑
而家有幾多人搭40去九龍城？
我話可以33A都加轉乘，又無視？
你鍾意啦
得閒無野做不如出個「海濱巴士服務削減計劃，資源調配至大窩口」
睇下有幾多人會認可你
S3V1742C 發表於 2021-3-4 17:29
開齊車 都要上到車先得
依家長安同荃富街唔通無人坐42C咩？
再者 唔係我一個人講 其他版友係B2版討論X42C ...
小朋友，你唔識坐290A/290X？