Quanta 發表於 2021-2-13 19:27
因為喺之後十幾年狂cut 車cut 班
Cut 到仲差過重建期間
2F拉咗上慈北, 3M 3P搞咗一輪先將3M拉上慈北, 呢段日子叫做好啲, 但只限拉左上山頂, 班次根本追唔番重建前個數字, 3M仲係好靠學校村班學生先叫做好啲, 冇咗班學生仲更加hea.
本帖最後由 EX-TL 於 2021-2-13 22:26 編輯
tommy14D 發表於 2021-2-13 19:03
秀茂坪重建都係冇咗13A 13B 13C 13E四條線，重建時得返13M 13D兩條13開頭線係度，重建後又唔開返…… ...
13B 13C 13E先後受東隧通車同工業北移影響, 少咗搭船過海同返工需求, 加上重建, 逐步將秀茂坪路線整合.
13A正式嚟講唔算消失, 只係同碼頭條5K合併變咗13K, 行觀塘道 浙江街車程仲快咗, 後來再變11X直到現在.
hongkonger1997 發表於 2021-2-13 18:48
90年代黃大仙都有好多巴士線取消，慈雲山重建後九巴死都唔肯開返3A
6B其實都唔係全條線同地鐵重疊，新蒲 ...
取消前的3A慈雲山-竹園邨, 重建後由小巴65取代咗, 你想九巴開番3A落黃大仙已經冇可能, 因為落山有2F上山有15A做咗原3A慈雲山段-黃大仙服務, 又有行蒲崗村道的3C.
嗰陣經歷咗九十年代中期九巴搵顧問公司寫報告做重組, 短途路線被中長途線吞併趨勢已成, 好難再開番短途路線.
EX-TL 發表於 2021-2-13 22:06
大膽, 你咁樣講佢, 一陣又話曲又話盛, 錯嘅變成係你就知味!
而家流行講「負增長」, 可 ...
咁真係加強左嘛,2F加左2架車,後尾CUT番,3D和5C一樣有加到車. 仲有,5拉左上富山,都叫加左服務,仲有新增3P開上慈北後來同3M對調總站.
另外,E23,A23都係新加俾慈雲山既.
只可惜,山上客量配合唔到,結果2F減左車,3P又取消埋,而3C和5一樣減番班. 至於點解慈雲山搞唔起巴士,除左小巴車海外,人口老化,以及慈雲山商場行落鑽鐵路程,都有關係.
如果前幾日有冒犯之處,我先在此公開道歉.
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-2-13 23:21 編輯
EX-TL 發表於 2021-2-13 22:40
取消前的3A慈雲山-竹園邨, 重建後由小巴65取代咗, 你想九巴開番3A落黃大仙已經冇可能, 因為落山有2F上山 ...
冇人想好似荃景圍咁樣俾九公貶為只重視39M。
亦冇人想好似馬灣咁樣在政策上只容許開青衣城，葵芳，荃灣直達巴士線，來往九龍注定無緣。
講真來往多少少鐵路站距離下下要轉多程冇直達真係幾擾民。
同埋鑽石山港鐵站有荷里活廣場係咪咁大灑，
加埋鄰近既新蒲崗又如何？
客流量夠例如來往觀塘區大咩？
hongkonger1997 發表於 2021-2-13 18:48
90年代黃大仙都有好多巴士線取消，慈雲山重建後九巴死都唔肯開返3A
6B其實都唔係全條線同地鐵重疊，新蒲 ...
若九公係揀2B與2F合併藉以維持3A功能大家又會願意嗎？
2B與2F已經係幾慢遊來往長沙灣，
雖然可以揀行番長沙灣道。
本帖最後由 teddybus 於 2021-2-14 00:02 編輯
Del
hongkonger1997 發表於 2021-2-13 21:54
唔落鑽石山/黃大仙駁鐵仲有得揀咩？屯馬全通後3B,5,116都唔知減到幾疏？203E/3M本身又唔密，係得條3D似樣 ...
原來一棟樓就可以有大轉變，真係夠晒戲劇性
FBI2 發表於 2021-2-13 23:07
咁真係加強左嘛,2F加左2架車,後尾CUT番,3D和5C一樣有加到車. 仲有,5拉左上富山,都叫加左服務,仲有新增3P ...
咁你又唔啱，明知崩口人忌崩口碗，唔識分曲直就唔好嚟呢套，我接受你道歉，哈哈哈。
hongkonger1997 發表於 2021-2-13 18:48
90年代黃大仙都有好多巴士線取消，慈雲山重建後九巴死都唔肯開返3A
6B其實都唔係全條線同地鐵重疊，新蒲 ...
開3A係冇意義
若果係落黃大仙
走線唔夠小巴直接
站位唔夠小巴咁靚
一樣唔夠客
若果係開去竹園
來往住宅區，冇乜需求
3A取消後取代嘅小巴65一樣做唔住
唔見得巴士做番會夠客
細個住黃大仙嗰陣
3同6B都係唔多客
3取消之後有10補位
6B取消後有9補位
其餘位置（如佐敦，美孚）就有黨鐵
所以都冇乜強嘅理由要九巴繼續做