本帖最後由 S3bl430 於 2021-2-24 18:23 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-24 17:58
36A已經嘔少少血
86/286真係出色到一個點
多客D既源禾路沙中夾住減
再諗深一層，286建議只能說九巴太貪心，希望開一條線既做填海區又做深水埗行街客和長沙灣通勤客，想一條線做曬3批客。不過，個結果係填海區變左類似石硤尾，拖286後腿。結果係長沙灣放工客唔會搭，條線在填海區和欽州街才會有比較大的吸引力。
如果286九龍區走線好小小，其實可以殺埋86A，亦可解決240X葵涌區多餘的走線問題（看來九巴認為240X才是用來給沙田河東居民去長沙灣的通勤線）
其實條270B係咪唔諗住加班，繁時都仲係唔夠載，RPP又唔提270B加班，唔通叫人等15分鐘坐下班？
本帖最後由 霧燈豪.HT6962 於 2021-2-24 18:26 編輯
JX9097 發表於 2021-2-24 18:05
A23由day 1就已經係錯
對慈雲山而言實在太長
依家咁樣改都唔錯
A23就則仁上跑道
拆條A24擺澤安 行南昌街 大坑東落太子再跟返A20而家咁入機場改快埋A20
合理好多
但係如果呢間公司想做流水嘅話 咁樣就應該賺到唔少流水
尤其富山想要2F特全日服務好耐
變相滿足佢哋期望
最離譜嘅係，條運櫈202都唔摺埋，根本冇人坐。
E21A 發表於 2021-2-24 17:48
E21A仲要全日入埋迎東邨，好嘢！以前逸東上車正常交通情況下一個鐘出到旺角，而家已經唔得，入埋迎東邨既話 ...
個人估計起碼下年甚至再下年先有機會提出E21A拆線，始終東涌東未發展好，或者E21X可能會有回程
霧燈豪.HT6962 發表於 2021-2-24 18:17
A23就則仁上跑道
拆條A24擺澤安跟住呢條線行
合理好多
條E22應該係A線囉!
0q9w8e 發表於 2021-2-24 18:12
或者調轉落填海區先會好啲
問題同樣不變
再講咁改完後36B更加難飛深水埗
S3bl430 發表於 2021-2-24 18:14
再諗深一層，286建議只能說九巴太貪心，希望開一條線既做填海區又做深水埗行街客和長沙灣通勤客，想一條線 ...
睇九巴就係想用286黎取代86和86A
沙田圍至新翠就用286(8.9), 取代86A(6.8)
源禾路就用72(9.6), 取代86(6.4)
結果係九巴收入增加, 乘客付出更多金錢換取相同服務
86C咁樣改去維港灣, 可能有人覺得係一條出路, 但我就認為一條死路, 客量只會盡一步減少
不過對九巴黎講, 原本在長沙灣的乘客只能改搭286C, 總收入會增加
kiwai 發表於 2021-2-24 18:26
睇九巴就係想用286黎取代86和86A
沙田圍至新翠就用286(8.9), 取代86A(6.8)
源禾路就用72(9.6), 取代86(6. ...
286依條走線係無可能取代86A
286咁畫線既話，返工客可能用翻286X287X互轉車