本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2021-2-28 21:43 編輯
Rogerlhm98 發表於 2021-2-28 21:03
中環去堅尼地記都真空左6年啦
運吉會叫你搭22系小巴係動植物公園上雪厘畢道入口落行過去
咁當然啦硬係要 ...
小巴1A／9,城巴12A呢
JB5571@3B/103 發表於 2021-2-28 21:40
小巴1A／9,城巴12A呢
你都識講仲有呢啲車
咁你自己話可以搭咩:L
要直達唔兜咪103，綠小22囉
Rogerlhm98 發表於 2021-2-28 21:03
中環去堅尼地記都真空左6年啦
運吉會叫你搭22系小巴係動植物公園上雪厘畢道入口落行過去
咁當然啦硬係要 ...
以前有小巴28
不過依家跑晒28S
好多年前中巴和運輸署建議12做埋旭龢道，最後突然改變主意，旭龢道另開13
本帖最後由 Rogerlhm98 於 2021-2-28 23:34 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2021-2-28 22:59
好多年前中巴和運輸署建議12做埋旭龢道，最後突然改變主意，旭龢道另開13
比返reference人地好喎;P
1973年嘅運輸科同中巴都唔認為羅便臣道雙向行車有問題，所以覺得12拉入去旭龢道區就可以，唔洗另開新線。
唔知係咪最終政府方面覺得所有路線都應該嚴格跟隨巴士專綫（最終都係失敗嘅，103一個月就因為用車問落拉返落去，6年後仲開埋40M/45:sleepy:），結果13就應運而生，但個結局就係間接導致半山電梯線鬥重疊:sleepy:
城巴早係接辦中記3仔前一年就已經提出過將12回復接近1974年以前嘅走線，最終係1997年8月左右出埋乘客通告（比原定日期遲左十個月）；不過拍板方案就唔會落返堅道，而係除左旭龢道段之外，行返1973年運輸科建議嘅走線。但最終係站牌乳豬紙備妥嘅情況下撤回改動，原因不明。
Rogerlhm98 發表於 2021-2-28 23:27
比返reference人地好喎
1973年嘅運輸科同中巴都唔認為羅便臣道雙向行車有問題，所以覺得12拉入去旭龢道 ...
N7......
Rogerlhm98 發表於 2021-2-26 18:47
就係西摩道唔郁得，所以我意思係12,13（除左轉循環，照顧埋英華女一帶乖客）唔變，淨係郁12M。
加埋呢份R ...
12m嚟講平時客量麻麻地啦，不過如果中環老蘭4條上山，改快12m未必唔得，而且學生多數揀平車搭，以前仲係翻全日，啲人放學落金鐘都等40/12m，12m放學用雙層都坐滿，如果上山4.6不經中環，應該可以吸引一啲學校客
本帖最後由 又加價 於 2021-3-1 15:35 編輯
Rogerlhm98 發表於 2021-2-28 21:03
中環去堅尼地記都真空左6年啦
運吉會叫你搭22系小巴係動植物公園上亞厘畢道入口落行過去
咁當然啦硬係要 ...
12A係假無限循環，中環上車可以係金鐘轉下班車上山的
另12M/13可以點改呢我睇就困難了，
因為12M/13客量算係咁，唔計深夜班次，日間一轉點都有30人，反而係12可以全程運櫈，我覺得係應該諗下辦法要西摩道放棄12好過，例如令23B重新全日再執執走線，用$7.2換$4.6其實除笨有精。
仲有大家唔好忘記40M都算係一條完全冇獨市位嘅半山中環線
又加價 發表於 2021-3-1 15:34
12A係假無限循環，中環上車可以係金鐘轉下班車上山的
另12M/13可以點改呢我睇就困難了，
我相信果位版友係問中環直達堅麗閣站
當然如果計埋老麥道行落去/兜完老麥道先落車嘅咁就仲有幾個選項
其實西摩道客一向唔介意係孫中山紀念館或者堅道花園落行上去，亦唔介上12M兜多三五分鐘係西摩道口落
但始終12個最大問題就係無左3B同23A嘅情況下擔當左補位角色，區會亦必ban西摩道真空
所以當年提議12同3B定係同13合併，都特登安排新走線要途經西摩道
至於拉23B落水，又有無諗過直接將11M+24模式直接套落23B變做12+25A呢:lol
新23B會展站後直飛中碼，然後跟12原有走線上山，40M上山方向行返軒尼詩道，12M撤出老蘭快路上山填窿;P
12M直上山問題係價錢牌。（唔係開）善（堂）巴會比你$4.6同收$6.3同$5.7嘅23/40搶客嗎...