我想問 你個例子 關插旗咩野事？ 一早屯碼已是九巴天下 灣仔又唔關插旗事。。。你W1支旗換20A 城巴真係插入去九巴喺屯碼插多個牌 都唔會覺得係”插旗”同埋又係嗰句 如果將你想開嗰條線 撇除九巴月票及屯轉轉乘優惠清單上即管睇下佢幾有”實力”。。。。
neoplan720p 發表於 2021-3-6 10:59
由當日尚德開始，運輸署既把關不力，就已經注定兩巴互相搶客既問題，只會持續落去。
好地地一個將軍澳調景 ...
應該只有213D/ 213X係直接畀九巴
本帖最後由 Justshamxx 於 2021-3-6 17:56 編輯
neoplan720p 發表於 2021-3-6 10:59
由當日尚德開始，運輸署既把關不力，就已經注定兩巴互相搶客既問題，只會持續落去。
好地地一個將軍澳調景 ...
「由當日尚德開始」：你應該係講緊新巴靠招標而得嘅將軍澳南路線，又稱「將軍澳九龍專線」。頭兩條路線分別係796M同796X，都係由尚德(唐德街)開出，分別係：796M：循環來往藍田地鐵站，本質是尚德一帶接駁鐵路之線，應在鐵路通車後取消(，亦即2020年延長至啟德後的九巴5A線。)
796X：來往紅磡碼頭，取代先前九巴為預備投得將軍澳南路線而開辦的296X線。
呢兩條路線，仲有你講過嘅796C、796P，都係一開始就兜入尚德嘅(或者起碼途經對出唐明街)，<div>(17:54 更正：796C開線初期不經尚德，後來加經。本人對誤用資料所帶來的影響向各人致歉。)</div>
你與其話拉嗰啲路線入去，不如話開線扯走尚德嘅客。「尚德村巴」客路不多，咁再南面嘅客路一定更少。嗰啲新巴路線，冇尚德客好難做。
「康城駛乜要兩條直出專車？」咁只係你單純將佢嘅服務講成「有幾多條線」，嗰個係一個過份簡單，又係好差嘅計量方法：一條全日服務，每5分鐘一班嘅巴士線，同埋五條只係喺繁忙時間開出一班嘅路線，究竟邊樣服務多啲呢？你會唔會齋睇塊路線牌「有幾多條線」，就判定後者嘅服務多啲呢？
仲有，你話安達臣新區、欣田嗰啲「未經招標」直接畀九巴嘅路線，我諗好多都只係現有路線嘅延伸，例如你講過嗰啲路線，仲有213D、延長去安泰之後嘅11X等等。
更重要一句，5A延至啟晴邨，只是用以充當港鐵無法在屯馬綫局部通車時提供的接駁巴士，詳見本人於2021-22油尖旺RPP討論樓之五指山。
再加一句：20A雖然加經尖沙咀，但係冇唔記得咗幫W1守住高鐵個站位，冇喺尖沙咀設總站。
結論：
今日香港嘅交通，已非1933年前之港九、1973年前之大嶼山，並非紊亂無序之地。地區專營權自1993年城巴接辦12A線成功，並展開「26新里程」時，已逐步崩塌。
neoplan720p 發表於 2021-3-6 10:59
由當日尚德開始，運輸署既把關不力，就已經注定兩巴互相搶客既問題，只會持續落去。
好地地一個將軍澳調景 ...
東涌有裕泰同裕雅反而冇招標。。
Justshamxx 發表於 2021-3-6 12:20
「由當日尚德開始」：你應該係講緊新巴靠招標而得嘅將軍澳南路線，又稱「將軍澳九龍專線」。頭兩條路線分 ...
又不如調轉講：
明知尚德有296C同296D分別出旺角同尖沙咀，
點解運輸署又容許796C同796P停正尚德？
咁唔係容許惡性競爭咩？
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如果213D同213X係13D同13X既延伸，
咁青衣明翹匯出青衣站條新線，點解又唔直接批俾老狗，叫做「249M既延伸」？
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我最想講既，
係巴士公司係做生意既，唔係講道德既。
有地盤既、有客既，就一定會去爭、會去搶客。
與其怪巴士公司（邊間都好），
不如諗下點解呢個政府（運輸署）會做到咁無準則，龍門任搬。
由招標、到配額（觀塘道已經係一大笑話，安達臣就唔俾車去觀塘，其他區去觀塘就可以加班……），全部都係一時一樣。
講條鐵咩
053h4 發表於 2021-3-6 11:04
另外，797A 2003年就建議開辦，係因為人口不足唔比開，但之開居然拉條98B就可以霸著觀塘道，有版友指係運輸 ...
咁就何不上Obusman等老運解釋政策？