Kj2052 發表於 2021-3-6 19:30
一條城隧一條欖隧plan得幾好
只係而家278x 無視客量下被陰乾，加上279x在疫情下被瘋狂陰乾，而家真係鬥 ...
價錢牌唔靚
所以咪要開279B
jpoon 發表於 2021-3-6 18:50
而家796系班次係點先？又點樣惡性競爭呀？
睇下九十年代城巴開乜嘢班次去搶中巴先講啦
仲有796C同296C走綫 ...
一、63X / 68X同一公司，講乜鬼競爭、搶客？
二、63X / 68X 各自既主流客源完全唔同，行既公路又唔同。至少洪水橋並非兩線既主要客源。
三、但296C、796C呢？你問796系班次係點。係，係疏呀，但你望埋296CD先啦，咪一樣咁疏。
結果就係兩線既班次都無優勢。
兩線主流客源都係尚德 <-> MK、SSP，點會唔係競爭緊？
一條296C要兜觀塘道；一條796C要兜調景嶺；
其實兩條去旺角既時間未必差太遠，
即係無任何一條有絕對優勢。
******
講下邊pair路線不存在惡性競爭關係啦。
當年既8X、8P就無惡性競爭關係啦。
因為當年兩線班次差唔多，但如果柴東、小西灣出天后、CWB既話，8P車程上贏哂，又唔兜環翠柴斜，又唔兜北角炮台山。
無錯，8X因為8P既開辦而少左客，但8X無論做咩，都唔會搶得返CWB客（禮頓道除外）。
最後，8X既主流客就係北炮 <-> 柴小。
反而，之後8號改路行東廊，就某程度同緊8X競爭緊。
因為8號雖然車程有優勢（柴斜 <-> CWB），但8X密過8仔唔少，
一加一減之下，8X未必太輸蝕。
不過兩條線都係新城，無所謂啦。
Waiyin12 發表於 2021-3-6 21:19
公平起見麻煩削返一定數量九龍、新東、大西北線比新城
同意，最好交換啲豬頭骨
我唔介意87B果啲變善水做;P
本帖最後由 jpoon 於 2021-3-7 02:08 編輯
neoplan720p 發表於 2021-3-6 23:48
一、63X / 68X同一公司，講乜鬼競爭、搶客？
二、63X / 68X 各自既主流客源完全唔同，行既公路又唔同。至 ...
296C係做埋觀塘九龍灣旺角深水埗長沙灣流水綫囉，剩係做你尚德咩
63X/68X咪用嚟比喻你296C/796C囉，就好似某人話63X/68X重覆一樣
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-7 08:12 編輯
053h4 發表於 2021-3-6 18:51
有279X下，九巴無動機改278X
但279X來往粉嶺工業區較近。
仲有279X可以收盡$18.4，九公連舊價位$17.7都冇跟已經幾俾面。
同埋宜家咁多香港人郊遊，九公大可以開埋279R沙頭角公路繼續去。
053h4 發表於 2021-3-6 22:05
即係你認同796X可以做尖沙咀，796P係796X特車wor.
即係rpp講明795X係796C特別班次一樣。
如果796p唔入彌敦道, 咁796p就真係796x特車,
不過而家796p走線明顯更似98D/296D特車.
jpoon 發表於 2021-3-7 01:57
296C係做埋觀塘九龍灣旺角深水埗長沙灣流水綫囉，剩係做你尚德咩
63X/68X咪用嚟比喻你296C/796C囉，就好似 ...
296C要做觀塘流水係因為比796c搶左部份客, 唔夠客咪要觀塘加站做多d客維持利潤,
要知道296C本身觀塘市中心一帶係冇站.
如果比九巴入將南搶, 九巴和新巴玩法已經大不同.
Waiyin12 發表於 2021-3-6 21:19
公平起見麻煩削返一定數量九龍、新東、大西北線比新城
公平啲
要削唔該削埋俾嶼巴
053h4 發表於 2021-3-6 22:05
即係你認同796X可以做尖沙咀，796P係796X特車wor.
即係rpp講明795X係796C特別班次一樣。
796P 出九龍未改線前就真係各有各做
起碼尚德尾二、調景嶺尾站後直出尖東，係一個 296D cover 唔到嘅範圍
然後為咗搶尚德客，調景嶺變為尾二，尚德做尾
九龍仲要跟足 296D 經佐敦去彌敦道，咁我點解唔搭返 296D？
調景嶺又因為 796P 慢咗而放棄佢，完全無謂
返將軍澳原本都叫做先調景嶺後尚德，各有各做
結果而家又為咗搶客，又變咗先尚德後調景嶺
尚德仲要係對面馬路，班客咪又係寧願搭返 296D
成條線為搶客但趕走哂自己客源，我完全唔認為呢個係一個明智嘅改動