fleetline 發表於 2021-3-7 09:08
296C要做觀塘流水係因為比796c搶左部份客, 唔夠客咪要觀塘加站做多d客維持利潤,
要知道296C本身觀塘市 ...
然後又有人話惡性競爭
P.S.其實我覺得冇乜問題
jpoon 發表於 2021-3-7 13:33
然後又有人話惡性競爭
P.S.其實我覺得冇乜問題
如果係雙方向惡性競爭還好,
而家係新巴單方面可以上門夾硬搶,
最後變成尚德果面多左一堆重疊路線,
將南帝景灣果面就連全日巴士線都冇.
053h4 發表於 2021-3-7 11:39
富康唔係尚德客，係將南客。
幾時796P有入尚德總站搶客？我就真係見唔到。你見過不如話比大家知幾時新巴 ...
新巴真係咁有心做富康既話,
又唔見796p出九龍方向富康對面有站.
053h4 發表於 2021-3-7 18:02
其實無一條新巴線入尚德總站, 根本係各有各做, 唔知點解有人話惡性競爭
堅係諗唔明
現實上 296D 因為 796P 開線跌客，九巴想拉佢入調景嶺運吉唔批。
然而 796P 半全日非繁客量嚴重不足都算，害埋 296D 非繁客量都跌到隨時殺做兩繁水平。
厹都拉108上去啟麗同聯營107重疊啦
競爭者互相搶客擴大自己佔有率有幾奇
053h4 發表於 2021-3-7 18:43
你咁講, 其實係咪指九巴想當年無入標將南, 但又想做將南生意?
以搶將南客為目標從而惡性競爭?
796P 如果唔做尚德就河水不犯井水
但良性競爭我係支持既
296D 唔夠客係應該要諗邊度可以搵到客而唔係賴人搶客