YY487 發表於 2021-3-6 11:19
應該全港大亂鬥，等全港乘客都可以享受競爭嘅好處
咁就重溫當日新城鬥搶客下怡和街嘅情況⋯
唔睇清楚仲以為係0生開文
有競爭唔係好啲咩？唔通好似689/777咁好好？
jpoon 發表於 2021-3-6 13:36
唔睇清楚仲以為係0生開文
有競爭唔係好啲咩？唔通好似689/777咁好好？
本身有競爭係好事，
例如安達臣區招標線，又或者將荃線，車費同班次都明顯比唔招標吸引。
e.g. 290系曾經平過98C；613、608由開幾班變開全日。
但惡性競爭就另一回事。
要記住，巴士公司資源唔係無限。
走左去惡性競爭，乘客未必受益，但另一區或另一條線既乘客就會受罪。
例：聯營隧巴線，總會係交接時段兩間公司鬥開車，結果往往得半車甚至載空過海，浪費資源；
同一時間，係時段既中間，就會好疏車，甚至出現留後。
甚或為左搶客，收其他無乜競爭需要既路線既車，去柯打隧巴線，
咁又係咪好事呢？
****
講返呢到，
例如尚德，真係有需要兩條線去旺角同尖沙咀咩？
例如康城，唔係覺得偉業街同九商撐得起一條全日既797嘛？咪又係搏俾人去將轉轉車。咁咪即係同98重疊囉。
neoplan720p 發表於 2021-3-6 13:07
又不如調轉講：
明知尚德有296C同296D分別出旺角同尖沙咀，
點解運輸署又容許796C同796P停正尚德？
容許796C同796P停正尚德->容許惡性競爭：小程度上認同。的確796C同796P喺尚德擸嘅客都真係唔少，但係如果城新冇得喺嗰度擸油水，咁佢可以喺邊度擸呢？港島？港島車費統加？本人樂見此景良久！
不過，我都覺得將南發展到咗一段時間之後，嗰啲新巴路線飛走尚德嘅機會都唔細。
至於青富苑/明翹匯來往青衣站嘅路線，如果真係好想直接批畀九巴嘅話，你要諗下小巴點諗啦喎:lol
我最想講嘅，
係運輸署冇你講到咁冇道德。雖然佢近期啲新線係以招標形式，定係直接畀現有巴士公司做嘅準則好難觸摸，定係佢根本冇準則都好，我都反而覺得係運輸署另類展示自己嘅道德啫。佢其實係唔想見到現存嘅幾間專營巴士公司喺度累鬥累，更加唔想啲巴士公司因為避開另一地區而搞到自己客低，又希望用些少現有資源，去補償一啲因為突發事件(例如屯馬綫一期只達啟德)而導致的巴士服務。香港嘅巴士服務唔係冇王管嘅。
你話我幫政府洗地好，盲撐政府都好，我想講句，做政府(代入政府角色)係好辛苦嘅。
Justshamxx 發表於 2021-3-6 14:05
容許796C同796P停正尚德->容許惡性競爭：小程度上認同。的確796C同796P喺尚德擸嘅客都真係唔少，但係如果 ...
運吉係真對青衣居民著想既，
明翹匯應該要係招標出入九龍既巴士線分流客量爆燈既42A而非罰人讀番幼稚園來往青衣城新線。
呢D所謂新接駁線開黎有幾大意義？
行出青康路有幾條線搭到去青衣城，
最車海既88D總站落車行過去亦得。
053h4 發表於 2021-3-6 11:02
互相搶客無問題，但唔好一方面搶人生意又阻止對方搶人生意就得。
唔比296D入將南之後開條796p去尚德做尾站搶客, 你好明顯係講緊新巴:loveliness:
Justshamxx 發表於 2021-3-6 14:05
容許796C同796P停正尚德->容許惡性競爭：小程度上認同。的確796C同796P喺尚德擸嘅客都真係唔少，但係如果 ...
其實調景嶺加將南人口早已超越尚德人口,
如果新巴願意飛走既早就走左.
反而因為搶客, 搞到區內兜路嚴重而嚇走乘客,
實際上更影響收入.
Justshamxx 發表於 2021-3-6 12:20
「由當日尚德開始」：你應該係講緊新巴靠招標而得嘅將軍澳南路線，又稱「將軍澳九龍專線」。頭兩條路線分 ...
796c一開始尚德冇站, 明顯地係避開惡性競爭.
只是新巴投訴冇錢賺, 之後逼運輸署比796c停站:@