人地想用 $9.6 做荃西象山石圍角梨木樹特快, 再開少幾班 36 :lol:lol
本帖最後由 samuelho668 於 2021-3-14 11:00 編輯
Chnnr 發表於 2021-3-13 23:24
人地想用 $9.6 做荃西象山石圍角梨木樹特快, 再開少幾班 36
兩蚊客會咁搭
朝早總有幾個人搭 936 石蔭去石籬
不過就算佢地唔落車, 架車都要停站上客, 所以完全唔阻礙行車時間
講返40P, 其實簡單D, 邊個話40P 全日左之後, 原本條 40P 輔助線就一定要摺埋 ?
我就建議 40P 輔助線可以保留, 但改行和宜合道去石籬大隴街 + 石俊樓 (石英徑有 38 , 唔需要理會)
石圍角乘客應該可以快少少出到青山公路
呢條線朝早咁爆, 多多車都食得起
至於車從何來? 咁就麻煩觀塘區多D參與下呢條線
難道觀塘區居民唔洗返工?
唔好再搵 38 做擋箭牌, 行青山公路邊皮位, 去葵涌返工真係唔多就腳
加條輔助線雙向直行和宜合道就岩岩好
053h4 發表於 2021-3-13 23:15
其實各有各做，九巴拉936去如心然開X936比如心尾站上公路，等月票客，或者儲積分換禮物客等尾站上公路， ...
城巴月票賺到咩錢？
samuelho668 發表於 2021-3-14 10:43
兩蚊客會咁搭
朝早總有幾個人搭 936 石蔭去石籬
不過就算佢地唔落車, 架車都要停站上客, 所以完全唔阻礙行 ...
40P輔助線係？
40PP
若果九巴40P全日就俾呢條友搞禍左，就真係冇眼睇啦！
samuelho668 發表於 2021-3-14 10:43
兩蚊客會咁搭
朝早總有幾個人搭 936 石蔭去石籬
不過就算佢地唔落車, 架車都要停站上客, 所以完全唔阻礙行 ...
呢幾個人係會對停站時間有影響架。冇錯，佢哋落車嘅時候部車都要上客，但係佢哋上車嘅時候，多咗幾個人上車就會令停站時間長咗，同大西北短途分段個邏輯一樣
kmbdennis 發表於 2021-3-14 19:35
若果九巴40P全日就俾呢條友搞禍左，就真係冇眼睇啦！
應該唔會，議會得佢一條友反對，加埋福來邨嗰個，都係得兩個
其實荃葵山區交通一直遜色，難得40P做全日，就快快通過，其他可以再微調。