kay 發表於 2021-3-16 15:42
新城加價合理,九巴加價有保留,不過市道唔好照加價,市民反對聲音應該不少
九巴加價好似係2018年申請，拖咗成三年
又有啲公司賺突搏懵想加價然後俾人ban
其實巴士如果好似mtr 按機制年年加,就可以避免加價與經濟環境背馳情況
peterkwan 發表於 2021-3-16 15:43
唔明, 咁新城第二次加 3.2% 係 based on 依家票價定第一次加咗 8.5% 之後票價?
已加咗8.5%後計算。
(1+8.5%)(1+3.2%)=1.11972，即係新聞入面嘅整體12%
城巴專二係未有申請加價
peterkwan 發表於 2021-3-16 15:43
唔明, 咁新城第二次加 3.2% 係 based on 依家票價定第一次加咗 8.5% 之後票價?
從數字計應該係based on 第一次加價8.5%後嘅價再加3.2%
因為 1.085x1.032=1.11972，正正係佢一開始講嘅12%
2元補貼係唔係補多d?
kay 發表於 2021-3-16 15:42
新城加價合理,九巴加價有保留,不過市道唔好照加價,市民反對聲音應該不少
香港有班忠誠的fm
Quanta 發表於 2021-3-16 15:47
1) 新城蝕得勁啲
2) 要益新股東善水
所以唔合理, 間公司做得越衰竟然加得越多, 除左炒人同cut服務睇唔出新城做過d乜
Kj2052 發表於 2021-3-16 15:43
你問政府點解呢啲時候批加價
九巴其實都申請左兩年半,而且有交通津貼計劃減輕加價後市民負擔能力,加埋延長左$200就有津貼門檻,好難唔批加價,我反而奇怪ban左龍運