peterkwan 發表於 2021-3-16 17:30
未必, 301 加咗 12% 仲只係 $9.8.
仲有E11，依舊收$8.9
另一個問題就係轉乘優惠金額會點調整？
九巴個$4.2轉乘我唔擔心，反正本身都係由$3.5咁加上嚟
但係紅隧個轉乘一路都係keep住$3.5無加過，變咗如果要用紅隧轉乘就等如係加咗兩次價，紅隧轉乘其中一批主要用家我諗係土瓜灣去柴小
WN4156 發表於 2021-3-16 17:31
加到的士咁貴，減到兩個鐘一班，咁樣啱唔啱你？
唔洗的士, 重有小巴WOR
唔好一味把責任推晒比巴士先得GA
053h4 發表於 2021-3-16 17:01
單睇專營權二, 即使乘客量只係達到2018年的八成, 以其港島及九龍的優勢, 無需要加價
...
冇咗大部分機場客，又會有八成囉
yuiok158 發表於 2021-3-16 17:28
以後拎住張10蚊紙過唔到海了
搭船來回仲有得找
Quanta 發表於 2021-3-16 17:44
冇咗大部分機場客，又會有八成囉
今次加價係基於未來幾年的營利預測, 如果預測未來幾年後乘客量回到一定水平, 例如達到八成以上都有機會蝕就會加價
Quanta 發表於 2021-3-16 15:54
Ban 龍運我諗因為政府覺得少遊客係短期嘅事,
由得佢蝕兩年佢捱得起, 之後都繼續大賺?
又可以同市民claim...
龍運路線主要是新界來往北大嶼山、機場及S線，這些路線沒有遊客下也很大需求，情況好過城巴，難怪政府ban龍運加價申請。
Ohm 發表於 2021-3-16 17:40
另一個問題就係轉乘優惠金額會點調整？
九巴個$4.2轉乘我唔擔心，反正本身都係由$3.5咁加上嚟
但係紅隧個轉 ...
根據呢啲往績係唔會加，
轉乘4.2正路會加到4.4, 但4.3會唔會取巧變4.6就難講
HG6729 發表於 2021-3-16 16:57
等睇297 九龍灣-紅碼過$10
$10.5 真係搭小巴/796X好過:shutup:
話時話，唔知九龍灣入坑口果水客會轉投何方呢？將南無定向110A？寶琳111小巴？寶琳106小巴？地鐵？康城797轉車？定係繼續硬食？
kay 發表於 2021-3-16 15:42
新城加價合理,九巴加價有保留,不過市道唔好照加價,市民反對聲音應該不少
說真，專營巴士加價經立法會、交通諮詢委員會、行政會議三關，前後兩三年走不掉。
新城很難經營，只是這個時勢加價，對大眾觀感不好。
不過政府新聞稿說明新城財政問題不能坐視不理，就知道政府擔心新城做不住，乘客沒有車坐的問題。