kay 發表於 2021-3-16 15:51
城巴其實蝕章,專二都可以照入紙加價,用來填補專一黑洞,專一問題係加價預左會有客流失,雖然香港人對加價唔太 ...
城巴機場快線港島區再加價可能超過50蚊，同鐵路青衣轉車差價太細
ViviTse 發表於 2021-3-16 16:47
690加到$15.5，炮北又唔整分段，睇怕距離摺線又近一步
想當年二十年前將軍澳未有地鐵690/691系列都收緊咁上下價錢
相對當時生活水平簡直係天價
qunow 發表於 2021-3-16 16:59
城巴機場快線港島區再加價可能超過50蚊，同鐵路青衣轉車差價太細
單睇專營權二, 即使乘客量只係達到2018年的八成, 以其港島及九龍的優勢, 無需要加價
Quanta 發表於 2021-3-16 16:24
政府篇新聞稿有句「在制訂個別路線的實際票價加幅時，政府檢視了相關路線的服務性質和現時的票價水平而作出 ...
FF：乘機統一番各公司的收費水平，就好似澳門、臺北咁？
一些建議例子：
隧巴
606X、603、608P 統一收 $12.9
108、116、102 統一收 $10.8
港島區
85、81、8H 統一收 $5.5
九龍及新界
20、5A、5D 統一收 $5.8
KelvinSJ743 發表於 2021-3-16 16:14
但西鐵 0715-0815 尖東出有 65 折計都平 969 不少,轉荃灣線去金鐘差距唔多
搭得西鐵都係月票客, 本身月票都有連接車程75折
九巴13D、14、15及16，296D及297等線好應該加少一次價。
由於倡議愛國者治港，以及增強市民愛國意識，我建議香港應向內地大城市學習，將全香港公共交通工具票價劃一為兩元一程，減輕市民因為交通費高昂而引發民怨。
Phoenix 發表於 2021-3-16 17:08
九巴13D、14、15及16，296D及297等線好應該加少一次價。
14一加就可以轉搭A22
Phoenix 發表於 2021-3-16 17:08
九巴13D、14、15及16，296D及297等線好應該加少一次價。
北區先應該加少一次
本身貴過鐵太多
KelvinSJ743 發表於 2021-3-16 16:04
用一條線作加價例子 968 23.4 加到 25.4 （23.4x1.085=25.389 四捨五入後 25.4）
係，愈貴愈加得多