20轉22/22M已經做到20X效果，仲包上到，你話22/22M班次疏，等幾架46都上唔到嘅時間都喺返度。又既然20A搶綠小70客，20X又何妨唔係搶緊46客?
on11358 發表於 2021-3-17 20:11
20轉22/22M已經做到20X效果，仲包上到，你話22/22M班次疏，等幾架46都上唔到嘅時間都喺返度。又既然20A搶綠 ...
46做麗晶客，20X做商貿區客
46 15-20分鐘已經去到麗晶，20轉22/M起碼雙倍時間以上
本帖最後由 tunghang 於 2021-3-17 20:47 編輯
YY487 發表於 2021-3-17 20:39
20X 咪同 20A 一樣去九龍灣唔經私樓
仲要九龍去嘅地方同 20 一樣, 20A 起碼去到新地方
對啟德 20X 點會好 ...
20X可以經承啟道出油尖旺，做到窩打老道以南區域，而且可以快過20到油麻地，其實係一個upgrade
其實都係有點身在福中不知福
好似北區
九巴做到垃圾
議員不知幾想城巴入黎做
就算有502
都不斷要求上水有車去大埔
之後有73B都起碼有得揀
又好似西區
數碼港大口環小巴做晒
巴士無市佔
又哀求又不得要領
最重要係
九龍黎講九巴做得好好咩?
以前都比人插到飛起
難得有城巴打救
有競爭好過無
雖然係倒米
但乘客可以有佢喜好
好似荃灣過海又930 930X 934
青依得條非繁30分一班948
結果D客咪要求948加班
其實唔洗睇其他持分者, 淨同你講行車時間
九龍去九龍行車好似973咁長, 塞同973一樣要兜一圈尖沙咀西
其實足以證明係唔_識做生意...
你20A 踩響人地地頭, 已經唔獨市得去邊
仲要做疏車塞車大流水, 你又唔係出色到JD TST 插旗跟215X 上跑道再跟224X直出啟德 (拿如果你收
$6.4特快直出去打224X 咁就真係出色喇,仲要食尖東特快)
走去學埋九巴條9號仔D衰野, 仲要塞得金過人地
比你全部區會通過又點, 咪繼續蝕囉
到時唔好講話加12%, 加夠120%你都死啦
GZ4031 發表於 2021-3-18 00:04
其實唔洗睇其他持分者, 淨同你講行車時間
九龍去九龍行車好似973咁長, 塞同973一樣要兜一圈尖沙咀西
其實足 ...
你係咪唔知將來啟德搭鐵落尖沙咀車都唔使轉幾個站落車？
同區九巴10行左廿幾年, 一單保守行足兩粒鐘, 客量越來越少, 要派單層, 都只係想cut走九龍仔一段出界限街直行, 而唔係諗縮短縮時.
油尖旺議員又好似冇諗過10可以有咩搞作, 而家城巴整20A, 又鬧呢樣鬧嗰樣, 明明係畀多個選擇, 難得有條避得開旺角道, 又做到旺中嘅東九線, 咁都要鬧, 食飽飯冇嘢做都唔係咁亂嚟!
議員咁唔鍾意九巴以外踩入嚟搶生意嘅, 首先E21A 796C 796X 970 971呢啲新界或過海路線唔好畀人九龍上車去何文田 長沙灣 尖沙咀, 取消E21維港灣出旺角分段, 跟手跟進埋旺角滙豐轉入亞皆老街巴士過多, 影響原有市區路線車程, 繼而關注下九巴10過長, 24站位差呢啲長久以來就有嘅問題, 做得到嘅話, 先好講20A唔應該存在.
流星☆雨 發表於 2021-3-17 11:56
好多板友都同意，彌敦道尖沙咀有quota或類似限制
喺呢個前提下，油尖旺唔想20A入去分quota係正常心態
我諗啓德醫院夾埋啓德跑道住宅區搞一條線唔難, 嗰度得一條路.
可以德福或企廣做總站, 祥業街入跑道區, 出番體育園, 再接翔龍灣 新山道上走廊出尖咀循環線, 回程走廊落九龍城道轉入木廠街, 體育園後出跑道區去啓德醫院, 最後返德福或企廣.
擺德福補到單軌功能, 但會同小巴86重疊醫院-德福一段, 擺企廣可以畀跑道居民返工用, 補單軌功能冇咁大.