3月尾開線,呢排加價減班比人插
呢堆線開左,加埋咁多班車
沖下喜都好
而且東區都"受惠"不少
本帖最後由 053h4 於 2021-3-21 19:49 編輯
neoplan720p 發表於 2021-3-21 19:42
收皮啦你，
720上座率幾多，18X上座率幾多丫？
將唔合理既野講到合理，
18X 而家收益就唔低得過720呢個就係事實 LOR
你見到720多客其實都好單向, 平日起碼下繁前計, 西區去東區18X呢個方向就多客過720
053h4 發表於 2021-3-21 19:44
18X 而家收益就唔低得過720呢個就係事實 LOR
你見到720多客其實都好單向, 平日計西區去東區18X呢個方向 ...
好簡單，
如果18X真係咁好收益，
做咩唔擴展服務時間？
平日朝頭車要7am，假日朝要9am；
尾班車係8點前……
做咩唔將佢變成朝六晚12？
本帖最後由 053h4 於 2021-3-21 19:53 編輯
neoplan720p 發表於 2021-3-21 19:49
好簡單，
如果18X真係咁好收益，
做咩唔擴展服務時間？
以一條唔係服務銅鑼灣等居民銷費地區, 只係做中西區的路線, 朝七晚八其實咩都夠
我無話完全唔做720, 但係如果係720+720A並存而非720+18X咁RUN, 就好難做得到LOR
neoplan720p 發表於 2021-3-21 19:49
好簡單，
如果18X真係咁好收益，
做咩唔擴展服務時間？
好收益同服務時間不是絕對必然關係
需求低時後比服務等同倒米
單係計車費收入，以新巴城巴便覧，新巴就平均每位乘客收益為7蚊，城巴就7.4, 以經營角度，係營運時間相約下巴士公司自然係傾向做車費收入高過平均值的巴士線，例如18X。
如果要巴士公司改善服務，起碼做完之後達到收支平衡，而留番幾條線皇去搵真銀。因此，巴士公司肯定希望係呢D有前景人口會增加的路線上面守下。
ViviTse 發表於 2021-3-21 19:06
希望盡快全日化啦，大圍688轉798將軍澳
新界堆東區過海線
除咗682系同694
冇一條做到全日
如果全日咗肯定俾人話大細超
本帖最後由 053h4 於 2021-3-21 20:32 編輯
kmb71k 發表於 2021-3-21 20:22
新界堆東區過海線
除咗682系同694
冇一條做到全日
東區來往沙田市中心有全日需求。
而上水及大埔有條件開全日去東區，講真，紅隧口轉東鐵堆客咪又係去東鐵沿線車站。
東鐵過海後，巴士公司應該開全日線去大埔上水以應對東鐵過海紅隧口乘客流失的情況。
荃灣個條都係善水中?
DC3938 發表於 2021-3-21 21:16
荃灣個條都係善水中?
據聞係，不過未開始操線